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Vivo Energy Maroc lance une campagne digitale de plantation d’arbres

26 avril 2021 1.502 0 0 0 | By Mehdi LAABOUDI

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Pour célébrer la Journée mondiale de la terre, fêtée le 22 avril de chaque année, Vivo Energy Maroc a mis en place le dispositif digital #Nzer3ouloxygen. Objectif : planter 3.000 arbres dans la région de Casablanca grâce à la mobilisation des collaborateurs et des partenaires.

Distributeur exclusif des carburants et lubrifiants de marque SHELL au Maroc et de gaz de pétrole liquéfié de marque BUTAGAZ, Vivo Energy Maroc a fait, depuis quelques années déjà, du développement durable, de la réduction de son empreinte carbone et de la RSE des sacerdoces.  

A l’occasion de la Journée mondiale de la terre, célébrée tous les 22 avril, la filiale locale de la firme néerlandaise a déployé une campagne digitale de grande envergure baptisée #Nzer3ouloxygen et visant à faire planter 3 000 arbres dans la région de Casablanca par ses collaborateurs et ses partenaires. Une noble cause, s’il en est.   

« #Nzer3ouloxygen s’inscrit dans la continuité de nos actions en faveur de l’environnement. Le concept est né de la volonté de mobiliser notre communauté, fortement engagée sur nos réseaux sociaux, autour d’une cause environnementale. Notre objectif au-delà de la sensibilisation est de l’impliquer à travers une action simple pour contribuer à améliorer notre environnement. Cette première édition est une véritable gageure et nous souhaitons la reconduire et l’amplifier à l’avenir », a indiqué à ce propos Hind Mejjati Alami, directrice de la communication de Vivo Energy Maroc, dans un communiqué de presse adressé à notre rédaction.

Un arbre planté tous les 7 likes sur Insta !

Dans ce document, on apprend que cette initiative consiste en une « activation digitale à impact direct sur le terrain ». En d’autres termes, Vivo Energy Maroc convie les internautes à « liker » une vidéo dédiée à l’événement et uploadée sur son compte Instagram. Pour atteindre l’objectif des 3.000 arbres mis en terre, il faut que la publication en question atteigne les 20.000 likes.

Pour mener à bien cette opération de boisement qui se déroulera à partir du mois de juin dans la région de Casablanca, Vivo Energy Maroc a fait appel à ses partenaires associatifs, à savoir L’Heure Joyeuse et Injaz Al Maghrib. Des partenaires qui verront les collaborateurs de Vivo Energy Maroc leur prêter main forte sur le terrain.

Stratégie écolo globale

Il y a lieu de signaler que la transnationale Vivo Energy dispose d’une stratégie globale de développement durable et ambitionne de devenir la plus respectée des entreprises officiant dans le domaine de l’énergie en Afrique. Ses efforts en matière de protection de l’environnement sont constants et considérables.

Voilà plusieurs années que la réduction de son empreinte environnementale figure parmi ses «top priorities», au Maroc, entre autres :  citons le programme de sensibilisation environnementale Mama Tabiaa, le prix Injaz de l’écocitoyenneté, ou encore la mise en place de stations écoresponsables et la commercialisation de produits sans cesse moins impactants pour l’environnement.

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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