Trois mois après la présentation des MERCEDES Classe E berline et break restylés, la firme à l’Etoile achève le déploiement de la gamme avec la révélation des variantes Coupé et cabriolet. La famille est au complet, désormais.
Esthétiquement, il n’y a pas vraiment de surprise puisqu'il était couru que le Coupé et le cab’ reprendraient l’essentiel des changements observés sur la berline. Les modifications les plus manifestes ont été apportées à la face avant. La calandre est dorénavant plus large au niveau de sa partie basse. Les feux, comme le bouclier, ont également été revus.
La poupe, en revanche, prend moins ses distances avec celle de la Phase 1, Mercedes s'étant contenté de retravailler les feux. A noter, du reste, que les Classe E Coupé et cab’ ont aussi droit à de nouvelles jantes ainsi qu’à quatre coloris extérieurs inédits. Autant d’évolutions qui font basculer les nouvelles itérations dans un autre registre, plus sportif.
À bord, le fait marquant de ce restylage est, sans conteste, l’adoption du système multimédia MBUX et de ses deux écrans de 10,25 pouces (12,3 pouces en option), dispositif qui équipe désormais une large majorité du line-up du constructeur de Stuttgart.
La connectivité au firmament
Au menu : intelligence artificielle très au-dessus de la moyenne, qui permet de bénéficier d’un assistant vocal de haut vol, compatibilité Apple CarPlay et Android Auto et j’en passe et des fonctionnalités permettant de briller en société… La Classe E fait ainsi son entrée dans le club des objets connectés à quatre roues !
Impossible de ne pas remarquer, du reste, les nouveaux inserts décoratifs en bois ou en alu, mais, surtout, le nouveau volant, superbe à contempler, en plus d’être doté de touches et, plus rare, d’une jante dites capacitives. Cette dernière est intelligente, si bien que le conducteur n’a plus besoin de donner un coup de volant pour signifier, lors de l'utilisation du système de conduite semi-autonome, qu'il est attentif. Il suffit désormais de se saisir de ladite jante.
La micro-hybridation à l’honneur
Au chapitre mécanique, les Classe E qui nous intéressent proposent pas moins huit motorisations, dont la moitié ont été convertie à la technologie mild-hybrid.
La moins pêchue des trois est la E 220d. Elle abrite un quatre cylindres Diesel 2.0 l développant 194 ch et 400 Nm pour une consommation mixte de 4,7 l/100 km, grâce à l’apport d’une micro-hybridation EQ Boost, d’un alterno-démarreur alimenté par réseau 48V et solidaire de la transmission automatique 9 rapports.
Recevant les mêmes renforts, la E300 est animée par un quatre-cylindres 2.0 l essence délivrant 258 ch, tandis que la E450 parvient à extraire 367 ch de son six-en ligne 3.0 l essence.
On retrouve aussi des motorisations purement thermiques sous le capot voluptueux des Classe E Coupé et Cab’, notamment le six-cylindres en ligne Diesel 3.0 l de 340 ch, le quatre-cylindres essence 2.0 l de 258 ch, ou encore, au sommet de la gamme, le bloc du MERCEDES-AMG E53, un six-en ligne essence de trois litres de cylindrée, là encore, capable d’envoyer 435 ch et 520 Nm aux quatre roues (grâce à la transmission variable AMG Performance 4MATIC+).
AMG en mode GT
Grâce à l’apport du système EQ Boost, ce bloc profite, du reste, d’un Overboost de 25 ch et de 250 Nm de couple. Autant dire que les quatre roues motrices ne seront pas de trop quand il s’agira d’endiguer la fougue, la furia, de cette variante AMG, certes moins énervée, plus « grand tourisme » que les E63 et E63 S berlines, ces dragsters.
Evidemment, le E53 AMG arbore la gueule de l’emploi. Il donne à voir l’incontournable calandre verticale Panamericana, propre aux modèles passés par l’atelier d’Affalterbach (fief d’AMG), des jantes spécifiques de 19 pouces, quatre énormes canules d'échappement disposées de part et d’autre d’un diffuseur « insolent », d’un imposant becquet de toit…
Les MERCEDES Classe E Coupé et Cab’ restylés sont attendues après la rentrée dans les showrooms européens de la firme à l’Etoile. Leurs tarifs n’ont pas encore été dévoilés.
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MERCEDES Classe E Cabriolet - Avis des automobilistes
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