L’année qui pointe le bout de son nez démarrera en force chez Opel, avec le dévoilement de la version restylée de la deuxième génération de la berline familiale Insignia Grand Sport, qui sera lancée moins de trois ans après la Phase 1. Présentation.
La Phase 2 de la deuxième génération de la familiale tricorps d’OPEL, l’Insignia Grand Sport, ainsi que sa déclinaison break (Sports Tourer), absente de notre marché, figureront parmi les sensations du premier grand événement automobile de 2020, le salon de Bruxelles, qui se tiendra du 10 au 19 janvier.
Le restylage de ce modèle, vendu à près de 1,2 million d’exemplaires depuis le lancement de la première génération en 2009, est assez précoce. Il intervient moins de trois ans après la révélation de la génération actuelle (2017).
Il est, surtout, assez discret, et concerne essentiellement la face avant. La calandre gagne en élégance, à la faveur de l’adoption d’un nouveau maillage et d’une baguette chromée verticale césurée par le logo, façon Corsa. Elle remplace avantageusement les « crosses de hockey » de la version d’avant-restylage, d’autant que les feux de jour à LED, qui ont migré du « nord » au « sud » des optiques, font mine de la prolonger de part et d’autre.
Si le bouclier avant a également été remanié, qui accueille désormais des antibrouillards qui ne sont pas sans évoquer ceux de la nouvelle Corsa et si la partie arrière s’offre deux sorties d’échappement quadrilatères, c’est surtout le nouveau regard que s’offre cette Insignia qui la différencie le plus de sa devancière.
Baptisée IntelliLux LED Pixel Light et disponible en option, la nouvelle génération des feux matriciels adaptatifs n’a guère plus rien à voir avec celle dont avait hérité l’Insignia II à sa sortie. La portée et la direction du flux lumineux varient toujours automatiquement en fonction des situations de conduite rencontrées, dans le dessein d’éclairer au mieux la route, tout en évitant d’éblouir les automobilistes alentour.
Néanmoins, alors que l’ancien dispositif était composé de 16 modules lumineux par phare, ce sont désormais 84 diodes qui sertissent le faisceau de chaque optique. Opel annonce un réglage plus précis du faisceau, de même qu’une réactivité décuplée et plus de justesse dans l’appréciation.
« La conduite de nuit devient ainsi plus détendue et plus sûre. […] Le système intelligent adapte en permanence le faisceau lumineux, et la route reste toujours parfaitement éclairée. Le résultat est une vision optimale dans toutes les situations, sans éblouissement pour les autres usagers de la route », indiquent à ce propos les responsables d’OPEL, non sans signaler qu’il s’agit d’une offre inédite au sein du segment des familiales.
A bord de l’Insignia « new look », les changements ne sautent pas aux yeux. En fait, les ingénieurs ont été mis à contribution davantage que les « décorateurs d’intérieur ». L’arsenal technologique prend de l’ampleur, avec l’apparition d’un système d’alerte de trafic transversal arrière.
Travaillant en bonne intelligence avec une caméra de recul numérique et maints capteurs, ce nouvel ange gardien électronique permet de localiser les dangers sur une distance latérale de 20 mètres.
L’insignia Phase 2 bénéficie également d’une alerte anticollision avant avec freinage automatique d’urgence et détection des piétons, d’un régulateur de vitesse adaptatif avec freinage d’urgence, d’une aide au stationnement avancée...
Côté infotainment, les systèmes multimédia Navi et Navi Pro, compatibles Apple CarPlay et Android Auto, s’enrichissent d’un système de navigation prédictive, tandis que leur interface graphique a été updatée.
En revanche, OPEL se montre moins diserte sur le volet mécanique. Le « bail » des blocs d’origine General Motors commercialisés sur notre marché (1.6 l CDTi et 2.0 l CDTi développant respectivement 136 ch et 170 ch) devrait, selon toute vraisemblance, être prolongé sous le capot de la familiale au Blitz.
Comme l’Astra restylée avant elle et à l’inverse de la nouvelle Corsa, l’Insignia devra attendre avant d’hériter d’une plateforme et de blocs motopropulseurs du groupe PSA.
Les tarifs de cette version restylée seront dévoilés à l’occasion de son premier bain de foule. Rendez-vous en janvier prochain.
5.124 5 juillet 2026
3.705 8 juin 2026
2.918 4 juin 2026
3.107 18 mars 2026
3.046 22 octobre 2025
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575 000 - 634 000 DH *
370 000 - 460 000 DH *
269 900 DH *
869 900 DH *
629 900 - 729 900 DH *
1 119 000 DH *
1 075 000 DH *
269 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
285 000 - 320 000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
08/2026 *
11/2025 *
06/2026 *
06/2026 *
05/2026 *
06/2026 *
12/2025 *
06/2026 *
05/2026 *
07/2026 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
598 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
210 900 - 264 900 DH *
359 900 - 464 900 DH *
134 900 - 170 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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