AVATR rejoint la cohorte des marques chinoises présentes sur le marché marocain. Adossé à CHANGAN, HUAWEI et CATL, le label haut de gamme de Chongqing est distribué par Global Luxury Motors, filiale de Bugshan Maroc. Au programme : trois modèles électrifiés, les AVATR 07, 11 et 12.
Le Maroc accueille une nouvelle marque chinoise haut de gamme. Le 17 septembre 2026, AVATR a officialisé son lancement à Casablanca avec trois modèles : le SUV 07, le SUV 11 et le grand coupé 12.
Derrière ce nom encore peu connu chez nous se cache un trio de poids : CHANGAN pour l'industrie, HUAWEI pour les technologies embarquées et CATL pour les batteries. La distribution est confiée à Global Luxury Motors (GLM), importateur exclusif qui assure la vente, la livraison et l'après-vente. Une maison rodée au luxe, puisqu'elle représente ASTON MARTIN au Maroc depuis 2020.
Son directeur général, Ziad Harrach, l'assume : avec ASTON MARTIN, GLM a appris que les clients marocains recherchent des produits d'exception et un service exigeant. AVATR doit transposer cette exigence dans l'ère de la mobilité électrique intelligente.
La gamme marocaine mise sur deux technologies. Les AVATR 11 et 12 sont 100 % électriques. L'AVATR 07 adopte une motorisation REEV, ou électrique à prolongateur d'autonomie : les roues sont toujours entraînées par l'électrique, un moteur essence faisant office de générateur.
Le choix est réfléchi. Selon la marque, les longues distances entre les villes du Royaume et un réseau public de recharge encore en développement justifient de proposer les deux solutions.
Long de 4,83 m, l'AVATR 07 est un SUV de taille intermédiaire. Toutes ses versions reçoivent de série un châssis intelligent. Il est proposé en propulsion de 314 ch ou en transmission intégrale de 501 ch.
Son argument majeur reste l'autonomie totale combinée, annoncée jusqu'à 1.200 km en propulsion. Un chiffre à prendre avec recul : il est mesuré selon le cycle chinois CLTC, nettement plus optimiste que le cycle européen WLTP.
Fer de lance de la marque, l'AVATR 11 mesure 4,88 m pour un empattement de 2,98 m. Au Maroc, il est proposé uniquement en transmission intégrale bi-moteur de 577 ch. Le 0 à 100 km/h est expédié en 4,5 s.
Sa batterie lithium ternaire CATL de 116,8 kWh revendique 625 km d'autonomie en cycle NEDC. Sur borne rapide, le passage de 30 à 80 % demande 25 minutes. Une batterie complète de capteurs alimente les aides à la conduite.
Avec ses 5,02 m et un empattement de 3,02 m, l'AVATR 12 joue la carte du grand coupé. Il est livrable en propulsion de 312 ch ou en transmission intégrale de 577 ch, cette dernière abattant le 0 à 100 km/h en 4 s.
Sa batterie de 94 kWh promet 610 km en cycle NEDC, avec une recharge de 30 à 80 % en 20 minutes. À bord, la planche de bord est barrée d'un écran panoramique 4K de 35,4 pouces. Les rétroviseurs extérieurs cèdent la place à des caméras haute définition.
Pour son lancement au Maroc, l'AVATR 07 est disponible en concession à partir de 499.000 DH. L'AVATR 11 démarre à 699.000 DH et l'AVATR 12 à 749.000 DH.
La marque dispose d'un premier showroom à Casablanca. D'autres points de vente sont annoncés dans le Royaume d'ici la fin de l'année.
Prix et fiches techniques disponibles ici »
AVATR arrive sur un créneau déjà disputé. Côté chinois, ZEEKR, DENZA et LYNK & CO ont pris de l'avance sur le premium électrifié. Les références allemandes, elles, restent l'étalon en matière d'image. À noter par ailleurs que le Groupe automobile CHANGAN est déjà présent au Maroc avec DEEPAL, positionnée un cran en dessous.
Alors, pari gagnant ? Sur le papier, les arguments ne manquent pas. Le pedigree HUAWEI-CATL, des puissances généreuses et le choix entre électrique et REEV plaident en sa faveur. L'adossement à un importateur rodé au luxe rassure aussi sur l'après-vente.
Le doute se niche ailleurs. La marque reste inconnue du grand public et son réseau se limite pour l'instant à Casablanca. Les autonomies, annoncées en NEDC et CLTC, devront être confirmées en usage réel. Reste enfin une valeur de revente encore à écrire.
AVATR Technology voit le jour en 2018 à Nanjing, sous le nom de CHANGAN-NIO, fruit d'un partenariat entre CHANGAN et NIO. Deux ans plus tard, NIO se retire. CHANGAN s'allie alors à CATL et HUAWEI, et la société, rebaptisée AVATR Technology, s'installe à Chongqing.
La marque dispose d'une usine, de deux centres de R&D et d'un centre de design en Chine et en Europe. Lancée à l'international en 2024, elle revendiquait mi-2026 plus de 40 pays et plus de 80 points de vente et de service, notamment aux Émirats arabes unis, au Qatar, en Égypte et au Koweït.
De son côté, Global Luxury Motors est une filiale de BUGSHAN Maroc Group, présent dans la distribution automobile, l'immobilier et l'hôtellerie.
1.530 20 septembre 2026
14.419 8 septembre 2026
Voici la répartition par ville des immatriculations au Maroc !
Toutes les nouveautés automobiles attendues au Maroc en 2025
Rétrospective 2024 : les nouveautés automobile introduites au Maroc (1/2)
KIA Sportage élu « Voiture de l'année 2023 » au Maroc ( COTY 2023 )
MERCEDES Classe C 2022 : une nouvelle génération qui fait oublier les anciennes !
TOP 100 des meilleures ventes des voitures neuves au Maroc en 2021
Test-Drive du nouveau MERCEDES GLE Coupé : 10 faits marquants !
599 900 DH *
337 900 DH *
706 900 DH *
219 000 - 269 000 DH *
439 900 DH *
549 900 DH *
699 000 - 789 000 DH *
499 900 DH *
749 900 DH *
459 900 - 509 900 DH *
Afficher »
* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
- *
- *
- *
11/2025 *
09/2026 *
12/2025 *
- *
- *
12/2025 *
Afficher »
* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
657 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
355 900 - 389 900 DH *
299 900 - 324 900 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
424 900 - 454 900 DH *
Afficher »
* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
Avis sur ce contenu
9 commentaires au Total