Elle avait quitté la scène en 1990, après plus de 5 millions d'exemplaires. Soixante-dix-huit ans après sa première apparition au Salon de Paris, la 2 CV refait surface au Mondial 2026. CITROËN y dévoile la 2 CV Concept, une petite électrique pleine de clins d'œil à son aînée. Elle préfigure un modèle de série attendu d'ici deux ans. Reste à savoir si la deudeuche reprendra un jour la route du Maroc.
CITROËN ne cherche pas à copier. La marque veut retrouver l'idée de la TPV de 1937 : une voiture simple, utile et accessible. Le cahier des charges est repensé pour les trajets électriques du quotidien. La 2 CV Concept mesure 3,76 m, contre 3,85 m pour la 2 CV d'origine.
D'après Pierre Leclercq, directeur du design, c'est une première pour un revival.
Le poids visé tourne autour d'une tonne. Moins de masse permet une batterie plus petite, donc moins chère. La marque ne communique en revanche aucun chiffre de puissance, de capacité ni d'autonomie.
Placée entre l'Ami et la C3, la future 2 CV sera fabriquée en Europe. Son ambition tarifaire : un prix d'entrée proche de 15.000 €, en phase avec la future réglementation européenne E-Car.
Les projecteurs semblent flotter devant un capot sculpté, strié comme celui de la TPV. Les essuie-glaces restent apparents. Le pare-brise est quasi vertical. De profil, le toit arrondi et les ailes galbées ne trompent personne. Les jantes tôle de 18 pouces reçoivent des pneus MICHELIN frappés des chevrons.
À l'arrière, le hayon noir plonge jusqu'au pare-chocs, comme sur la première génération. La plaque d'immatriculation devient un écran qui affiche les surnoms de la 2 CV selon les pays.
La réparabilité compte aussi : les pare-chocs sont séparés des boucliers, seule la pièce touchée se remplace en cas de choc. La teinte Rouge Infra Red, orangée à reflets jaunes et rouges, habille l'ensemble.
À bord, la planche de bord disparaît. Un cylindre prend sa place. Il réunit le volant monobranche, un commodo unique, la commande de boîte à impulsion et un écran tactile carré de 8 pouces.
Son graphisme s'inspire de la bande dessinée. L'affichage tête haute Smart Vision reprend l'esprit du compteur à rouleau des GS. La radio « Radioën » se détache et sert d'enceinte. La banquette avant s'extrait pour un pique-nique. Un panier amovible remplace la console centrale.
Le toit en toile s'enroule à la main. Les sièges portent un tartan jaune acidulé. Le reste relève du jeu : klaxon et son de démarrage repris de l'originale, une tortue sur la pédale de frein, un lapin sur l'accélérateur. Les bacs de portes sont même dessinés pour transporter des œufs, en hommage à la légende du cahier des charges d'origine.
Si CITROËN tient son objectif de 15.000 € en série, la 2 CV pourrait relancer un créneau délaissé par les constructeurs : la petite électrique vraiment abordable. Le gabarit réduit, le poids contenu et la réparabilité vont dans ce sens.
Il manque l'essentiel : batterie, autonomie et dotation de série. Le concept a le charme, la série devra avoir les chiffres. Lancement européen prévu à l'horizon 2028.
Artisans, commerçants, livreurs : la 2 CV Fourgonnette a servi des générations de professionnels. CITROËN la ressuscite en version utilitaire de la 2 CV Concept. Même philosophie : l'essentiel, des solutions astucieuses et une grande facilité d'usage. Mais il s'agit d'une étude de style libre, née de l'envie des designers. La marque est claire : aucun modèle de série n'est prévu à court terme !
La 2 CV Fourgonnette était bien plus qu'un outil de travail. Elle faisait partie du quotidien. Simple, ingénieuse et accessible, elle avait surtout ce que peu d'utilitaires possèdent : une âme. Être utile ne devrait jamais vouloir dire être ordinaire. — Xavier Chardon, CEO de CITROËN et DS AUTOMOBILES
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21.738 4 juin 2026
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
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576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
355 900 - 389 900 DH *
299 900 - 324 900 DH *
149 900 - 209 900 DH *
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139 000 - 176 500 DH *
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