CITROËN lancera l’année prochaine en Inde une citadine low-cost, rivale déclarée de la DACIA Sandero. Elle devrait s’afficher à moins de 10.000 euros et devrait débarquer en Afrique et en Amérique Latine dans un second temps, voire en Europe, après avoir été « embourgeoisée ».
« Eurocentré » comme il ne devrait pas être permis, le groupe PSA est bien décidé à partir à la conquête du globe. C’est à croire que son top management joue à Risk puisqu’OPEL s’attaque à la Russie (le front de l’Est), PEUGEOT aux Etats-Unis et CITROËN à l’Inde.
Le C5 Aircross a été introduit voilà quelques mois, marquant les premiers tours de roues de la firme du Quai de Javel au sein du pays de Ratan N. Tata.
Seulement, du fait de ses tarifs coquets, le SUV compact de CITROËN est un véhicule d’image plutôt que de volume, à plus forte raison sur le marché indien, où, est-il utile de le rappeler, RENAULT produit et commercialise la Kwid, qui s’affiche à un prix de base à peine supérieur à 5.000 euros !
C’est pourquoi CITROËN est en train de développer pas moins de trois modèles appartenant à une nouvelle famille baptisée « C-Cubed », une citadine, une berline et un SUV, en l’occurrence.
Dans un entretien accordé au média français Challenges, le DG de CITROËN, Vincent Cobée, a indiqué qu’il s’agira de « véhicules simples, faciles à industrialiser et réparer, à 10 000 € ».
Il a précisé, du reste, que ces trois véhicules seront bâtis sur une version simplifiée de la plateforme modulaire CMP, étrennée par le DS3 Crossback et reprise, dans la foulée, par la PEUGEOT 208.
Pour contenir les tarifs de ces modèles sous la barre des 10.000 euros, il faut, estime Cobée, que le coût de revient soit largement inférieur à 10.000 euros. Et cela passe inévitablement, selon lui, par une conception et une production en Inde, avec le concours des fournisseurs locaux.
En revanche, les membres du clan C-Cubed pourront s’exporter vers de nombreux pays émergents d’Amérique du Sud et d’Afrique. Ce sera alors l’occasion d’assister au duel entre la citadine low-cost aux Chevrons et le « mètre-étalon » du genre, la DACIA Sandero.
Les membres de la future branche low-cost de la smala CITROËN devraient également débarquer en Europe. Cela dit, pour le top management de CITROËN, il faudra leur offrir un look un peu plus racé et une présentation un peu plus soignée afin de ne pas effaroucher la clientèle européenne.
18.360 4 juin 2026
3.340 18 avril 2026
3.347 28 octobre 2025
4.640 20 octobre 2025
5.744 10 avril 2025
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575 000 - 634 000 DH *
370 000 - 460 000 DH *
269 900 DH *
869 900 DH *
629 900 - 729 900 DH *
1 119 000 DH *
1 075 000 DH *
269 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
285 000 - 320 000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
08/2026 *
11/2025 *
06/2026 *
06/2026 *
05/2026 *
06/2026 *
12/2025 *
06/2026 *
05/2026 *
07/2026 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
598 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
210 900 - 264 900 DH *
359 900 - 464 900 DH *
134 900 - 170 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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