Look agressif
Visuellement, le Terramar premier du nom bénéficie du nouveau langage stylistique de la marque récemment aperçu sur les Leon et Formentor restylés. La face avant sous forme de nez de requin est soulignée par la large calandre et le logo de la marque niché devant le long capot plongeant.
On retrouve également les feux Full LED qui reprennent la signature lumineuse à trois triangles. À cela s’ajoutent le bouclier agressif.
Tandis qu’à l’arrière, les feux abritant le nom du modèle éclairé adoptent là aussi la signature lumineuse sous forme de trois triangles, alors que le bandeau qui les relie abrite le logo rétroéclairé. Le véhicule fait appel également au hayon incliné et au bouclier sportif.
Pour ce qui est des dimensions, le Terramar mesure 4.51 m en longueur, 1.86 m en largeur, 1.58 m en hauteur et 2.68 m en empattement, ce qui le place au sein du segment des grands SUV compacts.
Habitacle pratique
Dans la même veine que les Leon et Formentor restylés, le nouveau venu a droit à un habitacle moderne et technologique. Cet habitacle se caractérise par sa planche de bord dotée d’un motif paramétrique en 3D, son Affichage Tête Haute, son Digital Cockpit de 10.25 pouces et son écran tactile flottant de 12.9 pouces tournant autour du système d’infodivertissement de dernière génération qui le rend plus fluide. Cet écran est compatible sans fil avec Android Auto et Apple CarPlay.
La seule différence avec les deux autres modèles de la marque se situe au niveau de la console centrale. Cette dernière se caractérise par sa « colonne vertébrale sculpturale » et par son agencement de commandes qui lui est propre. À titre d’exemple, le sélecteur de vitesse compact a migré ici derrière le volant sous forme de commodo.
Au chapitre équipements de confort, le SUV compact propose :
- L'accès et le démarrage sans clé
- La caméra à 360° et l'aide au stationnement avant/arrière
- L'Intelligent Park Assist
- La climatisation automatique tri-zone
- Le chargeur à induction
- Le frein de parking électrique avec Auto Hold
- Les sièges avant chauffants et réglables électriquement
- L'éclairage d'ambiance à LED
- Le toit ouvrant panoramique
Quant à la finition, elle allie matériaux de haute qualité et matériaux durables comme le PVC contenant un textile créé à partir de Seaqual Yarn 100% recyclé, un matériau utilisant les plastiques récupérés sur les plages et les océans.
De leur côté, les passagers arrière disposent d’un espace généreux au niveau de l’espace aux jambes et de la garde au toit. Par contre, l’occupant de la place du milieu est pénalisé par le grand tunnel de transmission.
Ces passagers bénéficient de la banquette coulissante et inclinable, en plus de leur propre climatisation, deux ports USB-C et un accoudoir avec porte-gobelets.
Le volume du coffre à ouverture mains libres atteint 400 litres, ce qui le place en bas du classement des grands SUV compacts hybrides rechargeables au Maroc.
Bloc PHEV efficient !
Au Maroc, ce Terramar est disponible en essence de 150 chevaux et en deux versions hybrides rechargeables. La première « Ocean ED » associe le moteur 1.5 l essence de 150 chevaux et le moteur électrique de 116 chevaux à la boîte de vitesse à double embrayage et 6 rapports DSG6 et à la batterie NMC de 19.7 kWh de capacité nette. La seconde est la « VZ » forte de 272 chevaux.
Lors de cet essai, nous avons pris le volant de la première version « Ocean ED » et nous avons particulièrement apprécié son autonomie 100% électrique sur le cycle mixte qui atteint 123 km.
Cette grande autonomie signifie que l’on peut bénéficier, sur une longue distance, de tous les avantages de la conduite en mode 100% électrique, comme les démarrages et accélérations dynamiques, ainsi que la conduite silencieuse, fluide et linéaire, et ce, sans consommer une seule goutte d’essence !
Soulignons ici que le Terramar propose, via l’écran central, de choisir le « Mode hybride » qui actionne le moteur essence. Ce dernier participe également pour entraîner les roues et rend ainsi le véhicule plus dynamique, surtout si on fait appel aux modes de conduite.
Lors de cet essai, nous avons parcouru une distance de 100 km en utilisant majoritairement le « Mode électrique », ainsi que le "Mode hybride » sur une courte distance. L’autonomie 100% électrique restante était de l’ordre de 37 km et la consommation d’essence a atteint 0.2 l/100 km.
Nous avons retenté l’expérience et cette fois-ci avec la batterie complètement déchargée en utilisant donc le « Mode hybride ». Le moteur essence s’occupait à lui seul de faire mouvoir le véhicule et la consommation a atteint 4.8 l/100 km. Un bon résultat !
Soulignons ici que la recharge sur la borne AC de 11 kW de 0% à 100% s’effectue en 2 heures 30 minutes, alors qu’il suffit de 26 minutes seulement pour recharger de 10 à 80% sur une borne DC de 50 kW.
Dans les deux cas, nous avons trouvé du plaisir à conduire ce Terramar car en plus de sa bonne adhérence à la route et sa direction précise et agréable, le SUV compact PHEV se montre également confortable grâce aux sièges offrant un bon maintien et grâce à l’insonorisation et aux suspensions efficaces.
Pour ce qui est des aides à la conduite et équipements de sécurité avancés, le Terramar propose :
- Le détecteur d'angle mort
- L'aide à la sortie sécurisée du véhicule
- L'alerte de trafic transversal arrière
- L’assistant de pré-collision
- Le freinage d'urgence automatique avec détection des piétons et cyclistes
- Le régulateur de vitesse adaptatif
Il ne nous reste plus qu’à aborder le prix de ce Terramar eHybrid qui débute actuellement à 455.000 DH.
Succès commercial garanti
Comme nous venons de le voir ensemble au fil de cet essai, ce Terramar constitue une nouvelle offre intéressante grâce à son look agressif, son habitacle technologique, confortable et bien équipé, ainsi que sa puissante motorisation hybride rechargeable et sa grande autonomie en 100% électrique.
Ces atouts vont lui permettre, à notre avis, de devenir l’un des best-sellers de CUPRA Maroc.
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