Nouvelle identité stylistique
Côté style, le nouveau venu se caractérise par ses surfaces lisses. Proche esthétiquement du HR-V, il s’en démarque néanmoins par une calandre pleine. Notons ici que l’e:Ny1 dévoile la nouvelle identité « électrique » de HONDA, avec notamment des badges « H » autour et à l’intérieur du véhicule.
A l’arrière, on retrouve la lunette inclinée façon HR-V, en plus d’une nouvelle signature lumineuse inédite. À cela s'ajoute la nouvelle typographie de « HONDA » sur le hayon. Cette dernière sera d'ailleurs reprise sur les futurs véhicules électriques de la marque.
Habitacle technologique
Dans l’habitacle par contre, le SUV 100% électrique prend ses distances avec le HR-V. A commencer par le grand écran multimédia vertical de 15,1 pouces. Ce dernier est divisé en trois sections : la partie haute concerne la navigation, celle du milieu regroupe diverses fonctionnalités alors que celle du bas est dédiée à la climatisation. Et devant le conducteur, on retrouve une instrumentation numérique de 10 pouces.
Autre différence de taille par rapport au HR-V : à cause de la batterie, l'e:Ny1 ne peut prétendre aux « Magic Seats », ces fameux sièges arrière pliables. Néanmoins, l’habitabilité est toute aussi excellente, grâce à l'empattement de 2,61 m. De plus, avec un volume de 344 l, le coffre du nouveau venu est plus grand de 9 l comparé à celui du SUV urbain thermique et hybride.
412 km d'autonomie
Pour se mouvoir, le SUV urbain embarque un moteur électrique de 204 chevaux et 310 Nm de couple, assisté par une batterie de 68,8 kWh. L’autonomie peut aller jusqu’à 412 km (WLTP), alors que la recharge rapide de 10 à 80% à 78 kW maximum seulement s’effectue en 45 minutes.
Les premières livraisons européennes du HONDA e:Ny1 auront lieu en septembre prochain. Ses tarifs n’ont toujours pas été dévoilés.
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HONDA - Avis des automobilistes
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