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Ismail Amarti nommé directeur général de TATA Maroc

20 décembre 2024 2.414 0 0 0 | By wandaloo.com

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GLOBAL INTERNATIONAL Motors, importateur et distributeur exclusif de la marque TATA au Maroc, vient d'annoncer la nomination d’Ismail Amarti au poste de directeur général. Cette nomination marque une étape majeure pour l’entreprise, qui ambitionne d’accélérer sa croissance tout en consolidant sa position sur le marché marocain.

Avec une expérience de plus de 13 ans dans le secteur automobile, Ismail Amarti apporte une expertise reconnue dans le développement stratégique et la gestion de marques internationales. Après avoir occupé des postes stratégiques chez TATA Motors et HYUNDAI, il a notamment joué un rôle déterminant en tant que directeur de la marque TATA, en renforçant la compétitivité et la présence de la marque sur le marché marocain.

À la tête de GLOBAL INTERNATIONAL Motors, Ismail Amarti aura pour mission d’accélérer le développement commercial de Tata au Maroc, de poursuivre l’expansion du réseau de distribution, et de renforcer l’offre produit pour répondre aux besoins spécifiques des professionnels marocains.

Notre objectif est clair : positionner TATA comme le partenaire incontournable des professionnels marocains. Nous sommes engagés à offrir des produits robustes, fiables et à la pointe de l’innovation, tout en optimisant nos services après-vente pour répondre aux attentes de nos clients », souligne Ismail Amarti, nouveau DG de TATA Maroc.

Gamme adaptée au marché marocain

Depuis son lancement en 2021, TATA a réussi à séduire les clients du segment des véhicules professionnels au Maroc, grâce à une gamme parfaitement adaptée aux exigences locales. Parmi les modèles phares, on retrouve la camionnette Super Ace et le pick-up Xenon, déjà largement plébiscités par les professionnels, ainsi que le modèle Ultra T.7 introduit en 2024 et conçu pour répondre aux besoins du segment des camions de moyen tonnage.

Pour soutenir sa stratégie de croissance, GLOBAL INTERNATIONAL Motors prévoit d’inaugurer trois nouveaux points de vente au premier semestre 2025, portant son réseau à 14 points de vente à l’échelle nationale. Parallèlement, l’entreprise travaille à l’optimisation de ses services après-vente pour offrir une expérience client renforcée.

Ces initiatives visent à répondre aux évolutions du marché tout en favorisant une mobilité professionnelle durable et efficace, alignée avec les besoins croissants des entreprises marocaines.

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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