NAMX se rapproche de la concrétisation de son usine marocaine de SUV à hydrogène - wandaloo.com - Actualité automobile Maroc

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NAMX se rapproche de la concrétisation de son usine marocaine de SUV à hydrogène

22 novembre 2022 5.984 0 0 1 | By wandaloo.com

Bonne nouvelle pour l'industrie automobile marocaine : le ministre de tutelle, Ryad Mezour, a confirmé le projet de construction d'une usine de NAMX, néoconstructeur automobile français co-fondé par le franco-marocain Faouzi Ennajah.

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Après avoir dévoilé en mai dernier le prototype de son HUV, la première voiture au monde alimentée pour partie par un système breveté de réservoirs amovibles, et dans la foulée réalisé la première apparition publique de cette dernière lors du Mondial de l'Automobile de Paris 2022, NAMX avance à grands pas dans le projet de construction de son usine au Maroc.

C'est ce qu'à annoncé Ryad Mezzour, ministre de l'Industrie, lors d'une rencontre avec les jeunes. Le responsable a précisé avoir « rencontré trois fois » le co-fondateur franco-marocain de l'entreprise, Faouzi Ennajah.

Nous avons signé un accord préalable et nous sommes en train de faire le suivi et de le conseiller pour que son investissement se réalise dans les meilleures conditions. Il est fier d'être marocain et veut construire une usine au Royaume », note Ryad Mezzour.

Le ministre a par la suite révélé que l'Etat marocain a fourni à Faouzi Ennajah des lettres d'appui visant à renforcer la confiance de ses investisseurs dans son projet, tout en précisant que son « département tient à ce que ce projet voit le jour ».

Pour rappel, le HUV de NAMX est un SUV à hydrogène dont le réservoir principal est complété d’un jeu de six capsules pour une autonomie totale qui atteint 800 kilomètres. En permettant une distribution de l’énergie au domicile ou au bureau et un changement de réservoir en 30 secondes, NAMX transforme l’expérience de la mobilité propre. Le SUV à hydrogène sera commercialisé à partir du quatrième trimestre de 2025 avec une fourchette de prix comprise entre 65.000 et 95.000 euros

 

 

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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