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PIASSATY élargit son réseau à Laâyoune

15 mai 2025 569 0 0 0 | By wandaloo.com

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BAMOTORS Maroc, importateur/distributeur exclusif de KIA et GEELY au Maroc, renforce le maillage territorial de son label PIASSATY grâce à l’ouverture d'un nouveau centre d’entretien et de réparation automobile à Laâyoune.

Après l’implantation de PIASSATY Shop qui propose une large gamme de produits et accessoires automobiles dans la ville, PIASSATY Service vient compléter l’offre du label en apportant des services d’entretien et de réparation, afin d’offrir aux automobilistes de Laâyoune une solution complète, alliant produits et services de qualité.

Cette nouvelle implantation s’inscrit dans une vision claire et ambitieuse : rapprocher PIASSATY de tous les automobilistes du Maroc, même dans les régions les plus éloignées, et leur offrir un service de confiance, des produits de qualité, et une expérience client irréprochable aux mêmes standards de qualité que dans les grandes métropoles.

Le centre s’étend sur une superficie de plus de 500 m² et est équipé de 3 postes de travail modernes, offrant ainsi des services de qualité pour l’entretien et la réparation de véhicules. Il met également à la disposition de ses clients un atelier de carrosserie pour une prise en charge complète.

Des experts formés aux dernières technologies

Fidèle à son positionnement d’expert en solutions automobiles, PIASSATY met à disposition des automobilistes des équipes hautement qualifiées, spécialisées dans l’entretien des véhicules thermiques, hybrides (HEV) et électriques (EV), en plus d'être certifiées et formées en continu aux dernières technologies du secteur automobile.

Des services rapides multimarque

Le centre prend en charge toutes les marques de véhicules. De plus, en tant que centre agréé KIA, il assure l’entretien des véhicules de la marque conformément aux normes établies par le constructeur.

Reconnue par les grandes compagnies d’assurances et les loueurs nationaux, PIASSATY garantit un service professionnel, rapide et adapté aux besoins de ses clients.

En poursuivant son expansion à travers les villes du Royaume, PIASSATY demeure fidèle à sa vision. Chaque nouvelle ouverture vient ainsi réaffirmer son engagement fondamental : offrir à chaque automobiliste, où qu’il se trouve, une expérience client irréprochable fondée sur l’expertise, la confiance et la proximité.

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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