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Pneumatique : HANKOOK place l’innovation et la R&D au cœur de sa stratégie

14 décembre 2023 1.648 0 0 2 | By wandaloo.com

HANKOOK, le manufacturier de pneumatiques premium d’origine sud-coréenne, ne cesse de développer des technologies innovantes grâce notamment à son programme « HANKOOK Innovative Performance ». L’entreprise fait de l'innovation et de la mobilité future son fer de lance.

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Au sein de la galaxie des équipementiers de pneumatiques, HANKOOK se démarque par ses innovations et concepts de mobilité qui optimisent l’expérience de conduite et façonnent l’avenir, tout en plaçant le développement durable au cœur de sa stratégie.

 « HANKOOK Innovative Performance » : initiative interne innovante

Le programme HANKOOK Innovative Program (HIP) de Hankook Tire est une initiative visant à encourager et à soutenir l'innovation au sein de l'entreprise. Ce programme incarne l'engagement continu du manufacturier envers la recherche et le développement de pointe, ainsi que son désir d'anticiper les besoins changeants de l'industrie automobile. 

L’une des caractéristiques les plus marquantes du programme HIP est son soutien financier et logistique aux projets innovants. En effet, HANKOOK alloue des ressources importantes pour aider à la mise en œuvre des idées prometteuses et à transformer les concepts en réalité. Cela permet d'accélérer le développement de produits innovants.

Cette initiative joue un rôle clé dans la création de pneumatiques et de solutions de mobilité avancées qui répondent aux besoins changeants des conducteurs du monde entier, tout en renforçant la réputation de HANKOOK en tant qu'entreprise visionnaire et innovante.

Le Technodôme est l'un des plus grands centres de R&D au monde

Technodôme de HANKOOK : la figure de proue

Le Technodôme en Corée du Sud est le chef de file des divers centres de HANKOOK. Cette infrastructure de recherche et développement de premier plan est l'un des plus grands centres de R&D au monde. L’installation ultramoderne joue un rôle central dans la création de technologies novatrices pour l'industrie automobile.

HANKOOK dispose également d’autres centres R&D répartis stratégiquement à travers le monde : en Corée du Sud, en Allemagne, en Chine et aux États-Unis. Cette présence internationale permet à l’entreprise de concevoir des produits adaptés aux besoins locaux tout en restant à la pointe de l'industrie automobile mondiale.

Le Technoring est le plus grand site de test en Asie

Ce réseau de centres R&D est complété par des centres de test tels que le Technoring, qui a ouvert en 2022 en Corée du Sud. Le plus grand site de test en Asie couvre 1,26 million de mètres carrés (soit 125 terrains de football réunis) et comprend 13 pistes d'essai, une tour de contrôle, des bureaux, des ateliers, des stations-service et des bornes de recharge pour véhicules électriques. 

HANKOOK s’est également engagée à accélérer sa transformation numérique en exploitant les données collectées lors des essais réalisés au Technoring. L'entreprise travaille sur une plateforme d'analyse Big Data basée sur l'intelligence artificielle et qui permet de développer une « technologie d'optimisation virtuelle ». Cette approche innovante vise à réduire la durée de développement des pneumatiques en combinant des tests virtuels avec des essais sur piste.

« Ensemble, on va plus loin »

HANKOOK collabore avec des entreprises de mobilité, mais aussi avec des établissements de recherche, des écoles et des start-ups. Ces partenariats permettent d'améliorer les technologies et de contribuer à l'avancement de la mobilité mondiale sur le plan technologique. L'entreprise est résolue à jouer un rôle clé dans l'évolution rapide du paysage de la mobilité.

Dans ce cadre, HANKOOK explore des concepts de mobilité futuristes. L’exemple le plus remarquable est le projet « Design Innovation 2020 », dans le cadre duquel HANKOOK a dévoilé un concept appelé « HPS-Cell ».

Il s'agit d'une plateforme de conduite autonome à deux roues pouvant être reliée à diverses cabines de passagers ou à des espaces de chargement, appelés nacelles. Cette vision futuriste illustre comment la mobilité urbaine pourrait évoluer en 2040, avec des plateformes interchangeables optimisant l'efficacité dans les villes intelligentes.

L'i-Flex n’utilise pas de chambre à air

« i-Flex » : pneu... sans air !

HANKOOK a présenté son concept de pneumatiques sans air appelé « i-Flex » en partenariat avec HYUNDAI Motor Company lors du Consumer Electronics Show (CES) 2022. L’i-Flex est le fruit de nombreuses années de recherche et de développement chez HANKOOK.

À la différence des pneus conventionnels, le HANKOOK i-Flex n’utilise pas de chambre à air, éliminant ainsi les inconvénients des crevaisons et la nécessité de surveiller la pression d'air. Cette approche réduit considérablement les besoins d'entretien des pneus, ce qui en fait une option idéale pour les véhicules autonomes et d'autres formes de mobilité automatisée.

Ainsi, l'i-Flex offre une sécurité maximale, une excellente absorption des chocs et une maintenance minimale, des caractéristiques essentielles pour les véhicules autonomes.

« iON » : premiers pneus dédiés aux véhicules électriques

La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a porté son choix sur HANKOOK comme équipementier pour la saison 2023 du sport automobile électrique Formule E. La Formule E offre des défis uniques aux équipes et aux pneus, car les courses se déroulent dans des environnements urbains et exigent des performances supérieures sur des surfaces variées.

Pour répondre aux besoins spécifiques de la Formule E, Hankook fournit une technologie de pointe développée suite à de nombreuses années d'expérience dans le sport automobile. 

Les consommateurs bénéficient du développement de ces nouveaux pneumatiques de course grâce au transfert de technologie de la course à la route. HANKOOK vient d’ailleurs récemment d’annoncer le lancement de sa nouvelle gamme de pneumatiques route pour véhicules électriques : « iON ».

Les caractéristiques de ces nouveaux pneumatiques incluent une résistance au roulement réduite, un bruit de roulement extrêmement faible et une excellente capacité de charge. Cela se traduit par une amélioration de l’autonomie (jusqu’à +10%) et une expérience de conduite optimale et confortable pour les conducteurs de véhicules électriques.

Les nouveaux produits HANKOOK iON, disponibles de 17 à 22 pouces, ont été spécialement conçus pour les véhicules électriques puissants qui possèdent des couples moteurs élevés instantanément restitués aux pneumatiques. 

A noter que la gamme HANKOOK iON a été récompensée en recevant quatre prix aux prestigieux Red Dot Design Awards 2023.

Pour rappel, le groupe HANKOOK Tire, fondé en 1941 à Séoul (Corée du Sud), est l’un des principaux manufacturiers de pneumatiques au monde. Chaque année, l’entreprise produit plus de 100 millions de pneumatiques pour les voitures de tourisme, les véhicules utilitaires, les poids lourds et le sport automobile.

HANKOOK Tire investit en permanence dans la recherche et le développement. Elle exploite cinq centres de R&D et huit installations de production à grande échelle dans le monde entier. En 2022, l’entreprise HANKOOK Tire, implantée dans plus de 160 pays, a réalisé un chiffre d’affaires mondial de 6,184 milliards d’euros. Les principaux constructeurs automobiles internationaux font confiance aux pneumatiques HANKOOK pour l’équipement d’origine de leurs véhicules.

» HANKOOK iFlex : des pneus sans air !

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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