«Z is dead, baby ! Z is dead !», auraient pu se dire les amateurs du 370Z (et de Tarantino) quand, voilà quelques mois de cela, NISSAN a retiré cette berlinette au grand cœur (V6 atmo de 3,7 l) et au train arrière joueur de son catalogue sur la quasi-totalité des marchés où elle la commercialisait sans présenter sa remplaçante.
Fort heureusement, NISSAN a rapidement indiqué que l’héritage de la 370Z et de ses augustes devancières, la 240Z (aka Fairlady Z), qui a lancé cette « hype » en 1969, les deux générations successives de la 300 ZX et la 350Z, ne saurait être dilapidé, avant de publier, dans la foulée, une série de teasers annonçant l’arrivée d’un prototype préfigurant la future sœurette de la GT-R.
Dévoilé lors d’un événement virtuel diffusé depuis le pharaonique Pavillon Nissan de Yokohama, au Japon, le Z Proto rend un hommage appuyé aux aînées précitées. Son look est un savant mélange de néo-rétro et de lignes modernes et semble être « industrialisable » en l’état.
Sur la face avant de cette sportive posée sur de magnifiques jantes en alliage de 19 pouces, on peut lire,aussi intelligiblement que dans un livre les influences de la 240Z (la calandre rectangulaire béante, entre autres), tandis que c’est à la 300 ZX deuxième du nom que la poupe du Z Proto adresse un clin d’œil (la forme des feux à LED).
Des racines et des ailes
Quant à sa robe jaune nacrée, elle ne fait pas de jaloux : il s’agit tout simplement de la teinte de prédilection de ces deux Coupés d’antan. En revanche, ces derniers n’avaient pas droit à des éléments de carrosserie renforcés de fibre de carbone, et encore moins à un intérieur de ce type.
Par rapport à l’habitacle du Z Proto, même celui du 370Z semble provenir de temps immémoriaux ! Avec son écran tactile central et son instrumentation numérique de 12,3 pouces, l’ambiance est résolument futuriste.
Pour autant, l’esprit « racing » cher à cette lignée n’a pas été oublié. NISSAN précise même que des « légendes du sport automobile » ont eu leur mot à dire dans la conception du poste de pilotage. Les sièges baquets mériteraient qu’un critique d’art les décrive ! Ils sont enrichis d’un liseré et de surpiqûres couleur carrosserie. Hé, NiSSAN ! On la veut comme « as », la version de série !
Joujou pour puristes
Sous le capot, un maître-mot (ou plutôt deux ; et puisés dans la langue de Shakespeare, en plus) : « old school ». Le Z Proto embarque un groupe motopropulseur composé d’un V6 3.0 l biturbo (à l’instar de la 300 ZX II, celle des « nineties ») et d’une bonne vieille boîte mécanique à 6 rapports. Voilà, peut-être l’hommage le plus vibrant que ce prototype adresse à ses aïeules !
Les puristes doivent se frotter les mains (expression qui bat tous les records de popularité en ces temps de phobie sanitaire). Malheureusement, NISSAN n’a pas annoncé de date de lancement. Affaire à suivre !
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NISSAN 370Z - Avis des automobilistes
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