Depuis son lancement dans le Royaume en mars 2022, d'abord en essence et puis en version e-POWER depuis novembre 2023, la nouvelle mouture du Best-seller NISSAN s'est progressivement fait une place dans un marché où la concurrence est de plus en plus intense.
A souligner que ce nouveau Qashqai est le premier modèle de la marque nippone à porter le badge e-POWER et que pour cette 3ème génération NISSAN avait choisi de faire l'impasse sur le diesel !
C'est quoi la technologie « e-POWER » ?
Développée par Nissan, la technologie e-POWER est une alliance entre un moteur thermique et un moteur électrique. La rotation des roues, exclusivement entraînée par le moteur électrique, procure une accélération instantanée et une conduite plus silencieuse.
Contrairement à un hybride traditionnel, le seul rôle du moteur thermique est d’alimenter une batterie, qui alimente alors un moteur électrique qui, à lui seul, entraine les roues. Ainsi, aucune recharge électrique n'est nécessaire !
A noter que le système « e-POWER » est composé des éléments suivants :
- un moteur essence 3 cylindres 1,5 litre turbo développant 158 ch
- un moteur électrique d'une puissance de 140 kW
- une batterie à haut rendement
- un générateur et un onduleur.
A noter également que la taille et la puissance du bloc électrique sont similaires à celles des blocs moteurs que l'on trouve dans les véhicules 100% électriques de NISSAN. Le moteur à essence génère de l'électricité qui est transmise via l'onduleur à la batterie ou directement au moteur électrique, ou aux deux à la fois, selon le scénario de conduite que l'on verra un peu plus bas dans cet article.
« e-POWER » est une technologie idéale pour ceux qui ne peuvent pas ou ne veulent pas prendre le temps de recharger leur véhicule via un câble, ou encore pour ceux qui souhaitent faire un premier pas dans leur transition vers un modèle 100% électrique !
Conduire différement !
Lors de notre road-trip, nous avons conduit le Qashqai « e-POWER » de deux manières différentes. Objectif : évaluer par l'expérience le comportement routier et surtout le consommation du SUV, qui pour rappel embarquait 4 personnes avec leur valise.
Au départ de Casablanca, c'était le mode "Sport" qui a été activé, et ce afin de tirer pleinement profit de la puissance du véhicule sur autoroute. Ce régime de conduite relativement soutenu ( pas moins de 120 km/h ) nous a permis d'atteindre rapidement la destination, sauf que cela s'est fait au dépend d'une consommation qui a atteint les 7,8 l/100 km avec plus de la moitié du plein consommée !
Sur le chemin du retour ( également lors de nos déplacements en ville ) nous avons adopté une conduite plûtôt "Eco-responsable". Résultat : une réduction bien sensible a été relevée au niveau de la consommation.
Dans cela, la technologie NISSAN « e-POWER » nous a été bien utile, dans la mesure où cette dernière met à notre disposition plusieurs "techniques", qui peuvent être combinées ou utilisées en même temps, afin de réduire fortement la consommation du carburant, et ce, en sollicitant au maximum le moteur électrique.
Mode de conduite "ECO"
Il favorise essentiellement une conduite 100% électrique. Ce mode agit sur le moteur thermique pour brider sa puissance tout en sollicitant au maximum le moteur électrique. En parallèle, il optimise la motricité des roues pour charger dès que possible la batterie.
Mode "Brake"
Il activé par un enclenchement au niveau du levier de vitesse à la position "B". Ce changement permet de charger la batterie lors du freinage ou lors d'une conduite en descente. La regénération d'énergie devient plus importante qu'une position "D" lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée.
Mode "e-Pedal"
Il s'active via un bouton dédié, il agit considérablement sur le fonctionnement de la pédale d'accélérateur dans la mesure où dès que relâche cette dernière, le mode "e-Pedal" fait ressentir une baisse sensible de la vitesse du véhicule, et la décélération devient plus importante pour permettre de vite charger la batterie.
Mode "EV"
Sélectionné aussi via un bouton dédié. Conséquence : seul le moteur électrique est sollicité jusqu'à épuisement de la batterie et à hauteur d'une vitesse maxi de 120 km/h. De quoi transformer le Qashqai en un véritable véhicule 100% électrique.
Tous ces modes ont contribué à d'abord nous offrir une conduite ( majoritairement effectuée sur autoroute ) silencieuse et fluide, mais surtout à réduire la consommation à moins de 5 l au 100 km ; une performance que l'on ne retrouve que chez les plus sobres des motorisations diesel du marché !
BAIC X55
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DACIA Bigster
NISSAN Qashqai HEV - Avis des automobilistes
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