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Les PEUGEOT e-208 et e-2008 reçoivent un boost d'autonomie
24 novembre 2021 2.927 0 0 4 | By wandaloo.com
EV
Peugeot e-2008
Peugeot e-208
Stellantis
VE
Véhicule électrique
Pour renouveler sa citadine, la marque au lion est partie d'une feuille blanche ! Objectif : se mettre dans l'ère du temps et donner plus de caractère à la #Peugeot208, aussi bien sur le plan esthétique que technologique... C'est ce que nous allons découvrir ensemble au fil de ce #208firstDrive...
A partir de 2022, la PEUGEOT 208 et le PEUGEOT 2008 100% électriques vont bénéficier de 3 évolutions technologiques. Ces dernières leur permettront des gains allant jusqu'à 25 km et 8% d’autonomie supplémentaire en cycle WLTP.
Lancés toutes deux à la fin de l’année 2019, les PEUGEOT e-208 et PEUGEOT e-2008 100% électriques rencontrent un véritable succès sur les marchés, avec plus de 90.000 véhicules déjà produits. Ces deux modèles confirment la pertinence de la stratégie d’électrification de la marque PEUGEOT.
Basées sur la plateforme eCMP (Common Modular Platform), équipées de la batterie de 50 kWh, du moteur électrique d’une puissance de 100kW (136 chevaux) et d’un couple de 260 Nm, ces deux silhouettes évoluent technologiquement afin d’offrir davantage d’autonomie à leurs utilisateurs.
Tout d’abord, les pneumatiques ont été optimisées avec un passage en classe « A+ ». Cela a pour résultat d'amèner plus d’efficience grâce à une moindre résistance au roulement. Cette évolution concerne les roues en 16 pouces pour la PEUGEOT e-208 et les roues en 17 pouces pour le PEUGEOT e-2008.
A cela s’ajoute une évolution mécanique avec un nouveau rapport de démultiplication du réducteur, qui optimise l’autonomie sur les roulages de types route et autoroute.
Enfin, une nouvelle pompe à chaleur couplée à un capteur d’hygrométrie installé en haut du pare-brise permet d'optimiser l’efficacité énergétique du chauffage et de la climatisation. Les informations transmises par ce capteur permettent de piloter plus finement la recirculation d'air dans l'habitacle et in fine de préserver la quantité de l’énergie contenue dans la batterie, dans les phases de montée et de maintien en température à l’intérieur du véhicule. L’efficacité de cette évolution se fait surtout ressentir lorsque les températures extérieures sont basses.
En synthèse, toutes ces évolutions vont permettre des gains en autonomie suivant le cycle d’homologation WLTP (Worldwide harmonized Light vehicules Test Procedures) :
La nouvelle PEUGEOT e-208 proposera désormais jusqu’à 362 km d’autonomie WLTP, soit un gain de 22 km.
Le nouveau PEUGEOT e-2008 offrira désormais jusqu’à 345 km d’autonomie WLTP, soit un gain de 25 km.
A noter enfin qu'au-delà des gains substantiels en autonomie sur le cycle WLTP, l'usage réel client bénéficiera d'un gain substentiel de l’ordre de 40 km en condition de circulation urbaine à des températures proches de 0° C.
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Bonjour, Je voudrais bien avoir les retours des personnes qui ont une 208 version 2024 concernant le moteur 1.5 BlueHDI vu les nombreuses reclamations des clients européens par rapport à la chaine de 7 mm. est ce que la nouvelle chaine de 8mm a réglé le problème du moteur qui casse? est ce que la nouvelle 208 2024 contient la 8 mm ? merci à vous.
j'ai acheté une peugeot 208 et j'ai découvert des défauts d'usine (des micrograines et des microtâches qui ressemblent à celles de l'eau au niveau de peinture) . On m'a envoyé au service de stickage mais après ces microtâches persistent. est ce que la garantie me permet de demander de me changer la voiture et y a t-il une possibilité de les poursuivre en justice car je sens qu'on m'a vendu une voiture d'exposition ou d'essai cadeau de l'usine peugeot avec défaut comme étant sans défaut. Merci pour vos conseils
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