Design plus expressif
Visuellement, le nouveau venu s’aligne sur les récentes créations de la marque au lion et adopte à son tour une face avant modernisée qui se caractérise par une calandre sculptée en 3D entièrement revue désormais embellie par le logo éclairé et les barrettes illuminées, ainsi que les projecteurs Matrix LED effilés et dotés de la nouvelle signature lumineuse à trois griffes représentées par trois fins modules LED inclinés. Le bouclier redessiné accentue quant à lui le caractère dynamique du modèle.
Tandis qu’à l’arrière, le crossover affirme son caractère avant-gardiste grâce au lettrage « PEUGEOT » rétroéclairé qui remplace le logo. Notons ici que ce 408 est le premier modèle de la marque à faire appel à cet élément de design.
Habitacle qualitatif
À bord par contre, PEUGEOT joue la carte de la continuité stylistique. Le 408 conserve ainsi la présentation du modèle sortant. On retrouve donc le fameux i-Cockpit composé du volant compact, de l’instrumentation numérique haute et de l’écran tactile tous deux de 10 pouces, sans oublier la console centrale surélevée.
Les évolutions portent principalement sur les matériaux, avec l’introduction de nouveaux garnissages en Alcantara et en Cuir Nappa, qui s’ajoutent aux sièges avant enveloppants ayant obtenu le label AGR (Aktion für Gesunder Rücken) décerné par une association allemande indépendante d’experts en ergonomie et santé du dos.
3 choix de motorisations
Sous le capot, ce nouveau millésime du 408 embarque le moteur 1.2 l essence avec hybridation légère 48 V de 145 chevaux avec la boîte automatique électrifiée à double embrayage et 6 rapports e-DCS6, capable selon Peugeot de parcourir jusqu’à la moitié des trajets urbains en mode 100% électrique.
Les clients en quête d’une plus grande autonomie électrique peuvent opter pour le bloc hybride rechargeable de 240 chevaux, combinant un moteur essence de 180 chevaux avec un moteur électrique de 125 chevaux et associé à la boîte de vitesses à double embrayage et 7 rapports e-DCS7 et à la batterie de 14.6 kWh de capacité utile. Cette dernière lui permet d’atteindre jusqu’à 85 km d’autonomie urbaine en 100% électrique.
Enfin, la gamme est complétée par la déclinaison 100% électrique de 213 chevaux alimentée par une batterie NMC de 58.2 kWh de capacité utile, qui atteint une autonomie de 456 km selon le cycle mixte WLTP. La recharge de 20% à 80% s'effectue quant à elle en environ 30 minutes.
Le nouveau PEUGEOT 408 est attendu en concession en Europe en avril prochain, avec des tarifs non-annoncés jusque-là ! »
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PEUGEOT 408 - Avis des automobilistes
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