C’est évident : le Karoq veut marquer le coup et opérer une montée en gamme comme le Nissan Qashqai l’a fait pour sa dernière génération. C’est déjà visible pour le design qui, forcément, s’inspire de celui du Kodiaq et se montre plus soigné, moins « jouette ». Bref, c’est du sérieux ! Tout comme les équipements. Car le Karoq dispose par exemple d’un hayon à ouverture automatique. On notera que ce même hayon est d’ailleurs assez bombé, ce qui contraste avec l’ancien Yeti.
Comme toujours, Skoda tient à se démarquer par son intelligence et son habitabilité. Et c’est à nouveau réussi si on en croit les chiffres et notamment le volume du coffre qui cube jusqu’à 1810 litres une fois tous les sièges repliés. A l’intérieur, l’aspect cossu est aussi de mise avec une finition plus haut de gamme ainsi que la dernière version du système multimédia déjà vu sur le Kodiaq. Le reste de l’équipement est du même tonneau : freinage automatique d’urgence et détection des piétons, lecteur des panneaux etc...
Sous le capot, l'offre est riche : le choix est donné dès la commercialisation entre cinq moteurs dont les puissances oscillent entre 115 et 190 ch. Pour accéder à la transmission intégrale, il faudra se tourner vers le 2 litres TDI, seul moteur livré de série avec la boîte DSG 7. Sa commercialisation est prévue en Europe à partir du mois d'octobre 2017.
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DACIA Bigster
SKODA Karoq - Avis des automobilistes
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