Le futur c’est maintenant ; au sein du département R&D de VOLVO, en tout cas ! La marque scandinave navigue désormais dans un univers fait de réalité augmentée, de casques VR, de combinaisons haptiques, de gaming... Elle vient de présenter un simulateur de conduite avant-gardiste !
Le rapport de VOLVO à la sécurité routière n’a pas d’équivalent au sein de l’industrie automobile d’hier et d’aujourd’hui. La firme de Göteborg ne ménage pas ses efforts pour que cela soit également le cas demain.
Son département de recherche et développement, qui a organisé une journée portes ouvertes virtuelle ce mercredi 18 novembre, en direct du très futuriste CampX, l’Open Innovation Arena de Volvo, à Göteborg, en Suède, n’a de cesse de déployer des trésors d’imagination afin de faire reculer le risque d’accident à bord des véhicules de la marque.
Dernière trouvaille en date des ingés suédois : un simulateur de conduite faisant appel au casque de réalité mixte Varjo XR-1, au moteur de développement 3D de jeux vidéo Unity et à la combinaison haptique Teslasuit.
Un outil innovant qui permet de simuler diverses situations de conduite difficiles à reproduire dans la vie réelle sans mettre en jeu l’intégrité du véhicule et/ou de son conducteur. Objectif : permettre de disséquer, au cours de la phase de développement des véhicules de la marque, la réaction du conducteur lorsqu’il est confronté à une situation d’urgence.
VOLVO a détaillé le mode de fonctionnement de ce simulateur de conduite révolutionnaire, « vendu » par la firme comme étant « The Ultimate Driving Simulator », une machine ayant profité d’un transfert de technologie du monde du gaming.
Adossé à la « Rolls », ou plutôt à la « P1800 » des plateformes de développement 3D en temps réel, à savoir le moteur de jeu Unity, et à la « Polestar 1 » des casques de réalité mixte, ce simulateur d’un genre nouveau permet aux essayeurs-maison de conduire une voiture réelle (pas virtuelle) sur une vraie piste ou sur route (fermée), mais aussi dans quelque laboratoire, tout en étant soumis à des situations de circulation simulées.
Leurs réactions sont alors collectées par les combinaisons intégrales Teslasuit à retour haptique. En plus de permettre au conducteur de ressentir physiquement des petites secousses aux endroits qui « prennent » des G lors d’un scénario d’accident, cette combi présente l’avantage de collecter diverses données (fréquence cardiaque, niveau de stress, contraction des muscles, etc.). Une sorte de bracelet connecté géant !
Ainsi que l’a indiqué, lors dudit « livestream», Casper Wickman, responsable senior de l'expérience utilisateur à l'Open Innovation Arena de VOLVO, il s’agit de précieuses informations, qui offrent la possibilité de peaufiner les nombreux dispositifs d’aides à la conduite déjà existants et d’en développer de nouveaux, mais aussi d’étudier des réactions de conducteurs soumis à des situations d’urgence extrêmes sans les mettre en danger et à moindre coût.
«Travailler avec de grandes entreprises comme Varjo, Unity et Teslasuit nous a permis de tester tant de scénarios qui semblent totalement réels, sans avoir à construire physiquement quoi que ce soit», s’est félicité Wickman. Et d’ajouter : « En utilisant cette technologie de pointe, nous explorons et dirigeons le développement pour créer des voitures plus sûres. C’est formidable de jouer un rôle dans ce domaine ».
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575 000 - 634 000 DH *
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269 900 DH *
869 900 DH *
629 900 - 729 900 DH *
1 119 000 DH *
1 075 000 DH *
269 000 DH *
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08/2026 *
11/2025 *
06/2026 *
06/2026 *
05/2026 *
06/2026 *
12/2025 *
06/2026 *
05/2026 *
07/2026 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
598 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
210 900 - 264 900 DH *
359 900 - 464 900 DH *
134 900 - 170 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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