Trois ans ! C’est le temps qu’il aura fallu à Audi pour industrialiser son concept e-Tron mais le résultat est bluffant. Avec lui, la marque aux anneaux nous fait rentrer avec bonheur dans l’ère 100% électrique.
Habillé d’un look sexy avec des feux de jour à quatre lignes horizontales et une calandre Single Frame dont les lamelles verticales obturent l’entrée d’air, propulsion électrique oblige, le e-Tron jette surtout aux oubliettes les rétroviseurs traditionnels…
Place à une petite caméra située dans chaque support et dont l’image est projetée sur des écrans OLED niché en haut des contre-portes. L’habitacle fait aussi la part belle aux écrans : deux sur la console centrale et un autre à la place du combiné d’instrumentations, celui du Virtual Cockpit. Cinq passagers peuvent prendre place dans ce SUV de 4,90 m qui préserve un espace de chargement compris entre 660 à 1.725 litres.
Niveau équipements, Audi annonce une suspension pneumatique adaptative, un sélecteur de modes de conduite à 7 configurations et un système de conduite semi-autonomes.
La symphonie électrique est orchestrée par deux puissants moteurs. Bilan : pas d’émission de CO2, du silence…. Et de la puissance, beaucoup de puissance. 360 chevaux et 561 Nm de couple, voire 408 chevaux et 660 Nm grâce à un « boost » de 8 secondes. Les accélérations vont de pair : le 0 à 100 km/h est exécuté en 5,7 secondes et la vitesse maximale, volontairement fixée à 200 km/h.
Le meilleur, c’est que l’Audi e-Tron est annoncée pour plus de 400 km d'autonomie avec une seule charge grâce à une batterie lithium-ion de 95 kWh. Elle est d’ailleurs la première voiture de production à pouvoir être chargée, en série, jusqu’à 150 kW dans des stations de recharge rapide. Résultat : l’Audi e-Tron ne reste alors immobilisée que 30 minutes avant un nouveau long trajet.
Future star du mondial de Paris, l’Audi e-Tron sera commercialisée avant la fin de cette année autour de 80 000 €.
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