Annoncée à la base chez SEAT, l’el-Born, compacte 100% électrique « jumelée » avec la VW ID.3, viendra finalement étoffer le line-up de CUPRA, ex-département sportif de la marque catalane, devenu marque à part entière en 2018.
Dévoilé à l’occasion de l’édition 2019 du salon de Genève, le SEAT el-Born, concept-car 100% électrique bâti sur la plateforme MEB étrennée par la VOLKSWAGEN ID.3, connaîtra bien les joies du passage à la production, mais sous une autre identité.
C’est en effet sous « pavillon » CUPRA que cette compacte verra le jour en 2021. Depuis sa prise d’indépendance, depuis son « Aix-les-Bains » à elle, l’ex-division sportive de la firme de Martorell est en train de se constituer un line-up des plus intéressants.
Après avoir rebadgé deux SEAT, la Leon et l’Ateca, en l’occurrence, non sans les avoir « ensorcelées », puis lancé son premier modèle inédit, le Formentor, CUPRA passera donc la quatrième l’année prochaine en levant le voile sur son premier véhicule 100% électrique et sur son deuxième modèle n’ayant pas d’équivalent chez SEAT.
En guise d'amuse-gueule, la marque a publié les premiers clichés officiels d’el-Born. L’occasion de se rendre compte que cette compacte hatchback ressemble comme deux gouttes d’eau au prototype SEAT el-Born et qu’elle affiche davantage de caractère que l’ID.3 au niveau de son look, grâce au « regard » plus « perçant » qu’elle darde, mais aussi à son bouclier plus « guerrier », doté d’imposantes prises d’air.
Un look de méchante GTI, de « Natural el-Born Killer » que viennent aussi souligner les nombreux détails au traitement cuivré, à l’extérieur comme à bord, ou encore les sièges semi-baquets sculpturaux et le sélecteur de mode de conduite enclavé dans le superbe volant à méplat !
CUPRA ne se montre pas très bavard concernant les dessous de son futur modèle, mais précise néanmoins avoir développé exclusivement pour lui une suspension pilotée. Autres infos rendues publiques : l’el-Born devrait embarquer une grosse batterie de 82 kWh et accélérer de 0 à 50 km/h en 2,9 s.
Autrement dit, l’el-Born devrait se montrer plus incisive, plus performante, que son alter ego allemande. Munie d’un électromoteur de 204 ch placé sur l’essieu arrière, l’ID.3 s’acquitte en effet du 0 à 100 en 7,3 s et donne le choix entre trois tailles de batterie : 45 kWh, pour une autonomie de 330 km en cycle WLTP, 59 kWh (420 km d’autonomie) et 77 kWh, variante capable d’avaler 550 km sans crier « soif ».
2.472 30 novembre 2025
4.475 8 octobre 2025
1.495 30 septembre 2025
7.325 10 septembre 2025
2.444 29 août 2025
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575 000 - 634 000 DH *
370 000 - 460 000 DH *
269 900 DH *
869 900 DH *
629 900 - 729 900 DH *
1 119 000 DH *
1 075 000 DH *
269 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
285 000 - 320 000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
08/2026 *
11/2025 *
06/2026 *
06/2026 *
05/2026 *
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12/2025 *
06/2026 *
05/2026 *
07/2026 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
598 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
210 900 - 264 900 DH *
359 900 - 464 900 DH *
134 900 - 170 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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