GEELY Maroc dégaine son nouveau porte-étendard. Long de 4,80 m, le Monjaro EM-i associe hybride rechargeable, transmission intégrale et 340 ch, pour 117 km d'autonomie électrique annoncée. Proposé en finition unique, il vise le cœur des grands SUV électrifiés. Un nom encore peu connu chez nous suffira-t-il à convaincre ?
Vendu en Chine sous le nom de Xingyue L, le Monjaro est le grand SUV de GEELY destiné à l'export. Son nom renvoie au Kilimandjaro, point culminant de l'Afrique. Au Maroc, il débarque directement dans sa version la plus aboutie, l'EM-i hybride rechargeable. Sa distribution est assurée par Bamotors, filiale du groupe GBH. Le réseau doit compter 11 sites de vente et d'après-vente d'ici la fin de l'année, dont Mohammedia et Tanger, en ouverture prochaine.
S'agissant du style, le nouveau venu joue la sobriété plutôt que l'esbroufe. La face avant, haute et massive, intègre des projecteurs full LED et des feux de jour à LED. De profil, le Monjaro EM-i affiche 4,80 m de long, 1,89 m de large et 1,70 m de haut, pour un empattement de 2,85 m. Il repose sur des jantes de 20 pouces et reçoit des barres de toit. À l'arrière, on retrouve des feux à LED, des vitres surteintées et un hayon électrique. Le coffre annonce 633 litres, et jusqu'à 1.532 litres banquette rabattue.
À bord, l'ambiance est cossue. La planche de bord accueille un écran central de 15,4 pouces, une instrumentation de 12,3 pouces et un affichage tête haute de 25,6 pouces. Le simili-suède habille sièges, contre-portes et pavillon. Les sièges avant sont ventilés et massants. Enfin, le système audio Flyme Sound aligne 16 haut-parleurs, dont deux dans l'appuie-tête du conducteur, et 1.000 watts. De quoi transformer l'habitacle en salle de concert !
La connectivité n'est pas en reste, puisqu'on retrouve le système Flyme Auto, Apple CarPlay et Android Auto, un chargeur sans fil et un assistant vocal 4 zones. Côté aides à la conduite, la dotation est complète : régulateur adaptatif (ACC), maintien dans la voie (LKA et ELKA), freinage d'urgence automatique (AEB), surveillance des angles morts (BSD), alerte d'ouverture des portes (DOW) et caméra 360° avec vue du châssis transparent. La suspension pilotée CCD ajuste l'amortissement en continu. Le SUV peut aussi alimenter un appareil (V2L) ou un autre véhicule (V2V).
Sous le capot, le Monjaro EM-i associe un 1.5 turbo essence 4 cylindres à deux moteurs électriques, via la boîte 3DHT. La puissance cumulée atteint 340 ch et 667 Nm, transmis aux quatre roues. Le 0 à 100 km/h est expédié en 5,8 s, pour une vitesse maximale de 190 km/h. La batterie LFP de 29,8 kWh promet 117 km en électrique et 955 km d'autonomie totale. La consommation pondérée est de 3,7 l/100 km, contre 7,3 l/100 km en cycle mixte hors recharge. La recharge se fait à 6,6 kW en courant alternatif (20 à 80 % en 3h09) et jusqu'à 78 kW en charge rapide (30 à 80 % en 15 minutes). Bonne nouvelle pour la vignette : il ne pèse que 9 CV fiscaux.
Pour son lancement au Maroc, le GEELY Monjaro EM-i est disponible en concession à partir de 399.900 DH, en prix de lancement. Il est proposé en finition unique, Luxe, et en cinq coloris. La garantie couvre 7 ans ou 200.000 km pour le véhicule, et 8 ans ou 200.000 km pour la batterie. S'y ajoutent 5 ans d'assistance.
Prix et fiches techniques disponibles ici »
Un reproche pour commencer : des freins arrière pleins sur un SUV de 2.080 kg et 340 ch, c'est un choix surprenant à ce niveau de gamme. L'offre se limite aussi à une seule finition et une seule motorisation. Passé ces détails, difficile de prendre le GEELY Monjaro EM-i en défaut. Équipement pléthorique, 117 km en électrique, transmission intégrale et garantie longue : la copie est solide, le tout à moins de 400.000 DH. Reste à écrire sa valeur à la revente.
Sur le créneau des grands SUV hybrides rechargeables, le GEELY Monjaro EM-i croise notamment le BYD Seal U DM-i, le KIA Sportage PHEV et le HYUNDAI Tucson PHEV. Il doit aussi composer avec une offre chinoise électrifiée de plus en plus dense sur le marché marocain.
Fondée en 1997, GEELY appartient au groupe Zhejiang Geely Holding (ZGH), dirigé par Li Shufu. Le groupe contrôle également VOLVO Cars, LYNK & CO et ZEEKR. GEELY revendique plus de 10 millions de véhicules vendus.
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399 900 DH *
259 900 - 319 500 DH *
156 900 - 166 900 DH *
549 000 - 599 000 DH *
337 000 DH *
599 900 DH *
706 900 DH *
219 000 - 269 000 DH *
439 900 DH *
549 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
10/2026 *
10/2026 *
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01/2027 *
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12/2026 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
598 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
355 900 - 389 900 DH *
299 900 - 324 900 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
424 900 - 454 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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