Menus changements
A l’avant, la calandre de la mini-citadine adopte un nouveau maillage en nid d’abeilles, alors que les feux de jour LED deviennent désormais hexagonaux. A l’arrière, pas de grands chamboulements non plus, puisque les seuls changements concernent la nouvelle signature lumineuse et le bouclier qui a été redessiné.
ADAS plus performants
Dans l’habitacle là aussi il n’y a pas d’évolutions à relever, hormis le nouveau combiné d’instrumentation LCD de 4,2 pouces, les ports USB-C aux places avant et arrière et une fonction e-Call de deuxième génération reposant sur le réseau 4G. Soulignons ici que la nouvelle venue conserve de sa devancière l'écran central de 8 pouces et les fonctions Apple CarPlay sans fil et Android Auto.
Par contre, HYUNDAI a été moins avare quant aux équipements. L’i10 2023 hérite ainsi de série d'un plus grand nombre de systèmes de sécurité HYUNDAI SmartSense :
- Le système de freinage d’urgence autonome (FCA) qui détecte les piétons intègre désormais en plus la fonction cycliste,
- L’assistance active au suivi de voie (LFA) agit sur la direction pour maintenir le véhicule dans sa voie de circulation,
- L’alerte de présence de passager arrière (ROA) affiche sur le combiné d’instrumentation un message de rappel.
Mêmes motorisations
Le constructeur sud-coréen ne s’est pas prononcé sur les motorisations, ce qui laisse penser qu’il n’y aura pas de changements quant aux groupes motopropulseurs de la mini-citadine... notamment les deux blocs essence 1.0 l de 67 chevaux et 1.2 l de 84 chevaux disponibles sous nos cieux. Notons également que la version sportive N Line a elle aussi été reconduite.
La HYUNDAI i10 restylée est attendue en Europe lors du deuxième semestre 2023, avec des tarifs non-annoncés jusque-là.
VOLVO XC60 PHEV
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GWM H6 PHEV
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LEXUS RX 350h
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OPEL Frontera
VW Taigo
AUDI Q5
SEAT Leon
CITROËN C3 AirCross
CUPRA Terramar
KIA Sportage
DACIA Bigster
HYUNDAI i10 - Avis des automobilistes
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