Fidèle à sa stratégie, HYUNDAI dévoile une inédite cinquième génération de son modèle à succès : le Tucson. Le best-seller mondial de la marque sud-coréenne change complètement de look, fait évoluer son habitacle et rejoint la longue liste de modèles ayant définitivement abandonné le Diesel.
Après la Corée du Sud et New York, le nouveau Tucson a fait sa première apparition européenne au Mondial de l'Auto de Paris. Un rendez-vous stratégique pour un modèle vendu à plus de 2 millions d'exemplaires en Europe depuis 2004.
Visuellement, le Tucson adopte le nouveau langage stylistique de la marque, « Art of Steel », qui lui confère un look robuste et futuriste. Les formes souples cèdent la place à une silhouette plus cubique. On retrouve à l'avant la signature lumineuse « H-Edge » située sous le capot sculpté et associant un éclairage central indirect et des feux positionnés aux extrémités, ainsi que les projecteurs placés au niveau du bouclier retravaillé.
Soulignons ici que le nouveau venu a droit à l'éclairage à micro pixels (MPL). Ce système, faisant appel à 25.600 pixels LED individuels, garantit un contrôle précis du faisceau lumineux et propose des animations lumineuses lors de la montée et de la descente des passagers.
À l'arrière, le nouveau venu fait appel à des feux prismatiques en 3D, baptisés Prism Rear Lamp, faisant écho aux feux avant, à la lunette légèrement inclinée et au bouclier agressif. Les jantes vont de 17 à 21 pouces.
Pour ce qui est des dimensions, le SUV compact profite de sa mise à jour pour grandir. Il gagne ainsi 3.5 cm en longueur (4.56 m) et en largeur (1.9 m), alors que la hauteur (1.67 m) s'allonge de 2 cm. L'empattement (2.72 m) bénéficie, pour sa part, de 4 cm supplémentaires. Le coffre en profite : il dépasse désormais les 600 litres (norme VDA).
Tout comme l'extérieur, l'habitacle du Tucson cinquième du nom a, lui aussi, été complètement métamorphosé. La planche de bord minimaliste accueille désormais l'instrumentation numérique placée en hauteur de 9.9 pouces, ainsi qu'un écran tactile flottant de 12.9 ou 17 pouces selon la finition.
Ce dernier tourne autour du système d'infodivertissement Pleos Connect basé sur Android Automotive. Il intègre l'assistant vocal Gleo AI, qui comprend le langage naturel et puise ses réponses sur Internet en temps réel. Les mises à jour se font à distance.
La dotation suit : climatisation trizone, double chargeur à induction de 15 W et système audio Bang & Olufsen à 12 haut-parleurs selon les versions. Sur l'hybride rechargeable, la banquette 40/20/40 coulisse sur 15 cm.
Côté sécurité, le pack HYUNDAI SmartSense compte 7 airbags, dont un central entre les sièges avant. Une caméra surveille la vigilance du conducteur. L'aide à la marche arrière mémorisée reproduit les 50 derniers mètres parcourus.
Au lancement, le SUV compact fait l'impasse sur le Diesel. Il conserve le 1.6 turbo essence, en traction ou en transmission intégrale. La version Full Hybrid développe 245 chevaux et 380 Nm. Elle inaugure le mode Stay, qui maintient climatisation et multimédia actifs moteur thermique coupé. Sa capacité de remorquage atteint 1.910 kg.
Au sommet de la gamme, le bloc hybride rechargeable de 292 chevaux est associé à une batterie de 17,1 kWh. L'autonomie électrique annoncée est de 81 km, en jantes de 17 pouces. Comme la génération sortante, le Tucson est produit en République tchèque.
À Paris, HYUNDAI a aussi dévoilé une déclinaison N Line. Boucliers spécifiques, jantes de 20 pouces et sellerie sport au programme. La mécanique, elle, reste inchangée.
Sur un créneau où les hybrides rechargeables chinois se multiplient, le Tucson avance un argument de poids : un ensemble cohérent, spacieux et richement équipé. De quoi faire oublier une autonomie électrique en retrait face au VOLKSWAGEN Tiguan eHybrid, crédité d'environ 120 km ? Les premiers essais trancheront.
Le nouveau HYUNDAI Tucson arrivera en Europe en janvier 2027 en version Full Hybrid, la déclinaison hybride rechargeable suivra à l'été. Ses tarifs n'ont pas encore été communiqués. Arrivée au Maroc non confirmée à ce jour.
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2.329 18 avril 2025
3.371 6 février 2025
4.307 6 décembre 2024
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219 000 - 269 000 DH *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
657 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
355 900 - 389 900 DH *
299 900 - 324 900 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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