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JAC Motors officiellement lancée au Maroc

7 mai 2026 2.521 0 0 2 | By wandaloo.com

Après avoir démarré ses activités lors de l'Auto Expo 2025 dédié aux véhicules hybrides et 100% électriques, JAC Motors a annoncé à Had Soualem son lancement officiel au Maroc et a inauguré par la même occasion son nouveau showroom. La marque importée par M-AUTOMOTIV mise sur une gamme de véhicules particuliers (VP) et véhicules utilitaires (VU) très diversifiée.

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Expertise de plus de 60 ans

JAC Motors a vu le jour en 1964 à Hefei, en Chine, en tant que constructeur de camions commerciaux, avant de se diversifier dans les autobus et dans les monospaces. La marque s'est par la suite dirigée vers l'export et en 2005, JAC Motors est devenue la première entreprise automobile chinoise à inaugurer un centre de design en Europe, plus précisément en Italie. 

Au cours des 10 dernières années, la marque a conclu plusieurs partenariats avec des entreprises mondialement reconnues, telles que VOLKSWAGEN et HUAWEI. JAC est présente aujourd'hui dans 130 pays, détient 27 usines à travers le monde et plus de 1.200 points de vente.

Pour sa part, M-AUTOMOTIV, qui a été créée en 2023, compte à ce jour 32 points de vente et emploie plus de 700 collaborateurs. En intégrant ce géant international à son portefeuille, M-AUTOMOTIV ne se contente pas d'élargir son offre : elle scelle une alliance avec un constructeur dont les valeurs de robustesse et de pragmatisme font écho aux exigences de fiabilité portées par le groupe marocain.

L'E30X offre 524 km d'autonomie

Gamme multisegment 

Le déploiement de JAC MOTORS au Maroc repose sur une stratégie mixte de CBU (importation) et de CKD (assemblage local). JAC Motors et M-AUTOMOTIV introduisent des technologies de batteries de pointe (partenariat avec CATL) pour une sérénité totale :

  • E30X : cette citadine Premium dispose d’une autonomie record de 524 km (WLTP urbain), un écran tactile géant de 15.6 pouces, un toit panoramique et un arsenal de sécurité ADAS complet. Elle bénéficie également d'une garantie de 6 ans ou 150.000 km sur le véhicule et 8 ans ou 150.000 km sur la batterie.
  • M3 EV : ce fourgon électrique de référence avec son volume de 5.2 m³ et une garantie sur la batterie de 8 ans ou 400.000 km est la solution idéale pour le e-commerce et les flottes urbaines écoresponsables.

Le T8 est proposé en deux versions

Utilitaires & Pick-up 

  • T8 & T8 Pro : une gamme équipée d’une motorisation Diesel 2.0 CTI de 136 chevaux, offrant un équilibre optimal entre puissance et confort de conduite. La version Pro se distingue par un niveau d’équipements supérieur, incluant notamment une caméra 360° et une sellerie cuir, répondant aux exigences d’une clientèle en quête de confort et de modernité.
  • Sunray : assemblé localement, ce minibus propose jusqu'à 17+1 places, un moteur de 150 chevaux et une climatisation avant/arrière indépendante, répondant aux besoins du transport touristique et scolaire.
  • X200 est l'utilitaire compact par excellence, alliant maniabilité urbaine et coût d'entretien réduit (TCO optimisé).

La gamme de poids lourds de JAC est reconnue mondialement pour ses châssis indestructibles

Poids Lourds (HCV) 

La gamme de poids lourds de JAC, reconnue mondialement pour ses châssis indestructibles, s'appuie sur des motorisations Cummins :

  • 9T & 18T : conçus pour le transport national et le BTP, ces modèles disposent de cabines King Size climatisées et de sièges pneumatiques, plaçant le confort du conducteur au centre de la performance logistique.

Un réseau misant sur la proximité

L’engagement de M-AUTOMOTIV, importateur exclusif de la marque au Maroc, repose sur une stratégie de proximité immédiate avec les acteurs économiques, fidèle à sa vision de placer l’humain et l’innovation au centre de ses préoccupations. Le déploiement de JAC Motors s'appuie sur des points de ventes stratégiques au sein des pôles névralgiques du Royaume : les sites de Derb Omar, au plus près des commerçants du centre historique de Casablanca et de Lissasfa, hub logistique majeur. Ce dispositif est complété par le site de Had Soualem, point de jonction entre la métropole et les zones industrielles du Sud. 

» JAC Motors : lancement au Maroc

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Voitures neuves

* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée

* Date de lancement «probable» sur le marché marocain

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1 commentaires au Total

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  • M
    JAC
    MIKE6688 👏 26 juin 2026
    J’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? » C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux. J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité. Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...
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