Le JEEP Avenger avait tout pour plaire, sauf la transmission intégrale ! Ce manque lui était souvent reproché pour un modèle portant le badge JEEP. C'est désormais de l'histoire ancienne. Avec le lancement au Maroc du nouvel Avenger 4xe, Stellantis Maroc corrige le tir et introduit le premier B-SUV hybride intégral de la marque dans le Royaume.
Le JEEP Avenger est né en septembre 2022, présenté au Mondial de Paris. C'est alors une première pour JEEP : un SUV compact urbain de 4,08 m, sur la plateforme CMP du groupe Stellantis. La version 4xe, présentée internationalement en mai 2024 et produite en Pologne à l'usine de Tychy — aux côtés de l'ALFA ROMEO Junior et du FIAT 600 — referme ce chapitre. Elle marque un tournant stratégique pour JEEP sur le marché marocain, où la demande pour des véhicules capables d'évoluer entre villes et routes de montagne est réelle.
La 4xe ne ressemble pas aux versions 4x2 de l'Avenger. Les différences sont visibles et assumées. Le bouclier avant a été redessiné : ses ouvertures sont agrandies, la lèvre inférieure argentée a disparu au profit d'un style plus agressif et teinté dans la masse.
Des sabots de protection avant et arrière, des phares antibrouillard repositionnés pour être moins exposés aux chocs, un sticker antireflet mat sur le capot, des barres de toit longitudinales en série et un crochet de remorquage à l'arrière complètent l'identité visuelle de ce petit baroudeur. Là où l'Avenger 4x2 joue la carte de l'urbain chic, le 4xe affiche clairement ses ambitions tout-terrain.
Les sept fentes emblématiques de la calandre JEEP sont conservées, mais désormais dessinées avec des lignes rappelant les courbes de niveau d'une carte topographique. Les jantes 17 pouces sont spécifiques à cette version.
À bord, la même logique prévaut. Les sièges sont fabriqués dans un matériau deux fois plus résistant que le tissu classique, traité anti-taches, anti-boue et déperlant, entièrement lavable — un argument concret pour qui roule souvent sur pistes.
L'ambiance intérieure est résolument noire, sobre, pensée pour un usage intensif. La sérigraphie sur la planche de bord et le couvercle de la console centrale rappellent discrètement la spécificité 4xe.
L'Avenger 4xe marocain est proposé en finition unique Overland. Elle réunit la climatisation automatique bi-zone, les jantes spécifiques 17 pouces M+S, les phares full LED, les vitres arrière surteintées et le chargeur à induction. Un écran multimédia de 10,1 pouces est associé à un tableau de bord numérique de 10,25 pouces, formant un double écran à l'interface intuitive, compatible Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
La conduite assistée est bien fournie : régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go, caméra de recul et pack complet d'aides ADAS. Le système offre également quatre modes de conduite pensés pour la polyvalence du modèle. Le mode Auto active la transmission intégrale uniquement quand c'est nécessaire et permet une progression 100 % électrique à basse vitesse. Le mode Snow améliore la motricité sur neige et verglas. Le mode Sand & Mud est dédié aux terrains meubles, avec une gestion spécifique de l'antipatinage. Enfin, le mode Sport avec fonction e-boost maximise les accélérations et maintient les quatre roues motrices jusqu'à 40 km/h.
L'Avenger 4xe repose sur l'architecture hybride 48V du groupe Stellantis, déjà déployée sur l'Alfa Romeo Junior Ibrida Q4. Le bloc thermique est un trois-cylindres 1.2 PureTech revisité, doté cette fois d'une chaîne de distribution en remplacement de la courroie en milieu humide — source de problèmes sur les anciennes générations. Il développe 136 ch. Deux moteurs électriques de 21 kW chacun viennent s'y ajouter : le premier est intégré dans la boîte automatique e-DCS6 à double embrayage sur l'essieu avant, le second est placé sur l'essieu arrière sans liaison mécanique avec le moteur thermique. La puissance combinée atteint 145 ch pour 230 Nm de couple, avec une batterie 48V d'une capacité nette de 0,43 kWh logée sous le siège conducteur.
La transmission intégrale s'active automatiquement jusqu'à 90 km/h. Au-delà, le moteur électrique arrière se déconnecte pour optimiser la consommation. Le 0-100 km/h est abattu en 9,5 secondes, la vitesse maximale atteint 194 km/h. La consommation officielle WLTP est annoncée à 5,4 l/100 km pour 122 à 123 g/km de CO2.
Sur le plan du franchissement, la garde au sol atteint 210 mm et la capacité de passage en gué monte à 400 mm. L'essieu arrière abandonne la barre de torsion au profit d'un essieu multibras indépendant, pour une meilleure articulation des roues hors bitume. La contrepartie directe de cette architecture : un coffre réduit à 325 litres contre 380 litres sur les versions essence.
Pour son lancement au Maroc, le nouveau JEEP Avenger 4xe est disponible en concession en finition unique Overland, avec un tarif catalogue fixé à 391 500 DH. Une remise promotionnelle de 45 000 DH est actuellement proposée, ramenant le prix à 346 500 DH. À cela s'ajoutent les frais d'immatriculation (6 055 DH) et la peinture métallisée en option (7.500 DH), soit un prix clé en main d'environ 360 055 DH en teinte métallisée.
Prix et fiches techniques disponibles ici »
Dans le segment des B-SUV compacts à transmission intégrale hybride au Maroc, l'Avenger 4xe évolue dans un espace quasi vierge. Ses rivaux les plus proches sur le marché local sont le TOYOTA Yaris Cross , le nouveau RENAULT Captur ainsi que le PEUGEOT 2008 restent cantonnés aux tractions avant sur le marché marocain. L'Avenger 4xe occupe donc une niche précieuse : celle du B-SUV capable, électrifié et différenciant.
L'Avenger 4xe est probablement ce que l'Avenger aurait dû être dès le départ. Il justifie enfin pleinement son badge. L'hybridation intelligente, la transmission intégrale automatique et les capacités terrain réelles en font un choix cohérent pour les conducteurs marocains qui alternent entre autoroute, centre-ville et routes de montagne. La transmission s'active seule, sans intervention du conducteur. La garde au sol de 210 mm et la capacité de franchissement de 400 mm sont de vraies valeurs pratiques, pas de la communication. La finition Overland unique simplifie le choix tout en garantissant un équipement complet et valorisant.
En revanche, le tarif catalogue de 391.500 DH positionne cet Avenger en haut du segment B-SUV — un investissement qui mérite réflexion, même si la remise promotionnelle actuelle le rend plus accessible. La batterie 48V de 0,43 kWh n'offre par ailleurs qu'une autonomie électrique symbolique : quelques centaines de mètres en mode zéro émission, pas davantage.
527 30 avril 2026
28 30 novembre 2025
2.625 23 septembre 2024
3.950 27 mai 2024
2.719 13 mars 2024
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324.000 - 389.000 DH *
737.000 DH *
299.900 - 338.400 DH *
771.000 - 984.000 DH *
808.000 - 914.000 DH *
529.900 DH *
299.000 - 330.000 DH *
539.900 DH *
379.900 - 399.900 DH *
149.000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
05/2026 *
04/2026 *
04/2026 *
03/2026 *
03/2026 *
04/2026 *
04/2026 *
04/2026 *
03/2026 *
04/2026 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
689.700 - 842.000 DH *
579.000 - 852.000 DH *
585.000 - 778.000 DH *
770.000 - 1.059.000 DH *
226.900 - 260.500 DH *
137.000 - 176.500 DH *
210.900 - 264.900 DH *
359.900 - 464.900 DH *
150.900 - 183.900 DH *
309.900 - 450.450 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
JEEP Avenger - Avis des automobilistes
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