Fin novembre dernier, nous vous annoncions l’avènement, à l’occasion du salon de Guangzhou, de la version restylée du JEEP Compass II, qui avait été dévoilé en 2016. Cette Phase 2 étant réservée au marché chinois dans un premier temps, c’est le Compass Phase 1.5, la mouture produite depuis mai dernier dans l’usine FCA de Melfi, en Italie, qui débarque aujourd’hui sur le marché marocain.
Pour rappel, nous avions droit jusqu’alors au Compass « latino ». Avant que la production du SUV compact de la firme de Toledo ne soit transférée en Europe, ce modèle sortait en effet des chaînes d’assemblage de l’usine mexicaine du groupe FCA, située à Toluca.
Cette « délocalisation » change tout pour la clientèle et les prospects de FCAM (FIAT CHRYSLER Automobiles Morocco), filiale locale du géant italo-américain. Et pour cause : notre rapport à la voiture, nos modes de vie, nos habitudes, nos standards de consommation, sont plus proches de ceux des habitants de l’autre rive de Mare Nostrum que de ceux ayant cours outre-Atlantique.
Si, côté look, c’est bonnet blanc et blanc bonnet, les progrès en matière de qualité de fabrication, de dotation en équipements, mais aussi de comportement routier et d’agrément mécanique sont patents, à en croire le communiqué de presse adressé par FCAM à notre rédaction. Nous vérifierons tout cela lors d'un prochain essai («stay tuned!»).
Ce changement de «mas9it arra9s», de lieu de naissance, a un autre intérêt non négligeable pour le consommateur marocain : le raccourcissement des délais de livraison.
Une seule motorisation est disponible pour le moment sous le capot du Compass européen. Il s’agit du 4-cylindres 1.6 l turbodiesel Multijet de 120 ch et 320 Nm, bloc qui animait déjà la version d’avant-restylage et qui fait le boulot correctement (vitesse maxi de 187 km/h et chrono de 11 secondes sur le 0 à 100 km/h), tout en se signalant par un appétit mesuré (5,7 l aux 100 km en moyenne). Il est accouplé à une boîte manuelle à six rapports et à une transmission aux roues avant. Ainsi, pour ses débuts, Le petit frère du Cherokee devra faire
Version d’appel généreuse
En revanche, le choix est donné entre trois finitions. Et, bonne nouvelle, JEEP a le cœur sur la main dès le niveau de finition le plus modeste, la version Longitude, en l’occurrence. Jugez plutôt : jantes 17 pouces, système d’accès sans clé («Keyless Entry»), rétroviseurs rabattables électriquement, Start&Stop, volant gainé de cuir, climatisation automatique bizone, écran central de 7 pouces, système Uconnect (upgradé), radar de recul, régulateur de vitesse…
Le niveau de finition intermédiaire Night Eagle s’offre pour sa part un look « All black ». Sa calandre, ses feux et antibrouillards, ou encore ses insignes « Jeep » et « 4x4 » bénéficient d’un traitement noir brillant du plus bel effet. Le Compass gagne en agressivité, d’autant que cette déclinaison Night Eagle chausse de belles jantes de 18 pouces, noires, évidemment.
Elle hérite aussi d’équipements dont ne peut se targuer le Compass Longitude, notamment un intérieur mi-tissu, mi-simili-cuir, un système de navigation GPS, un écran tactile Uconnect de 8,4 pouces, une caméra arrière ParkView.
Luxe «Unlimited»
Au sommet de la gamme, la finition Limited propose quant à elle le grand luxe : barres de toit chromées, sièges en cuir (chauffants et réglables électriquement en ce qui concerne les sièges avant), régulateur de vitesse adaptatif, écran TFT 7 pouces au niveau du combiné d’instrumentation, système audio Alpine « state-of-the-art », radar avant, aide au stationnement parallèle et perpendiculaire, coffre à commande électrique...
Le nouveau JEEP Compass « made in Melfi » s’affiche, dans sa version d’appel, à un prix de lancement de 259.900 DH.
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JEEP Compass - Avis des automobilistes
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