Plus de vingt ans après ses débuts, le Range Rover Sport franchit le cap de l'électrique. Le nouveau RANGE ROVER Sport EV 2027 rejoint la gamme aux côtés des versions hybride rechargeable, essence et diesel. La marque britannique promet un SUV plus vif que jamais, sans renoncer au tout-terrain. Et bonne nouvelle pour les clients marocains : les précommandes sont déjà ouvertes chez SMEIA.
De l'extérieur, peu de choses changent. La silhouette musclée du Range Rover Sport est conservée. Seules une calandre et des jantes retravaillées pour l'aérodynamique trahissent la version électrique. Ce travail n'est pas que cosmétique : il fait gagner jusqu'à 16 km d'autonomie à vitesse d'autoroute.
Sous la carrosserie, le changement est plus profond. La structure est 61 % plus rigide que celle de l'hybride rechargeable. Le centre de gravité descend de 73 mm. Le modèle repose sur l'architecture MLA-Flex et sera assemblé à Solihull, au Royaume-Uni, sur les mêmes lignes que les versions thermiques.
Deux moteurs électriques de 260 kW développent jusqu'à 550 ch et 850 Nm. C'est le couple le plus élevé jamais proposé sur un Range Rover Sport. Le 0 à 96 km/h tombe en 4,3 secondes avec le mode Dynamic Launch. Des performances comparables à celles du V8 P540.
Le châssis suit. Le RANGE ROVER Sport EV reçoit les quatre roues directrices, l'anti-roulis actif eARC et des amortisseurs Twin Valve. Ces équipements sont de série sur la version de 550 ch. Le tout-terrain n'est pas oublié : le SUV peut franchir des gués de 900 mm et gravir des pentes de 45 degrés.
La batterie lithium-ion affiche 118,5 kWh. Elle annonce jusqu'à 609 km en cycle WLTP et 533 km en conditions réelles, selon la marque.
La batterie est garantie huit ans ou 161.000 km. Un jumeau numérique de la batterie permet aussi à la marque de surveiller son état à distance et d'anticiper l'entretien.
Le RANGE ROVER Sport EV repose sur une architecture électrique 800 V. C'est elle qui autorise des temps de charge courts. Sur une borne rapide, dix minutes suffisent pour récupérer jusqu'à 220 km d'autonomie.
Pour une charge plus complète, le passage de 10 à 80 % prend environ 22 minutes. Le temps d'une pause café sur un long trajet. Encore faut-il trouver une borne rapide capable d'exploiter ce potentiel.
Quatre finitions sont proposées : Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography et First Edition. Cette dernière se reconnaît à sa teinte Zadar Grey satinée, son toit noir et ses jantes de 22 pouces. Les clients Autobiography ont accès au service de personnalisation Range Rover Bespoke.
Au Maroc, SMEIA, importateur exclusif de la marque, a ouvert les précommandes pour le Range Rover Sport Electric. Sa commercialisation est prévue pour 2027 et ses prix non annoncés jusque-là !
Au Maroc, la clientèle du Range Rover Sport a déjà tourné la page du diesel : depuis 2025, elle choisit presque exclusivement l'hybride rechargeable. Pour autant, rien ne dit que l'électrique connaîtra le même succès !
Le PHEV offre le meilleur des deux mondes : on roule en électrique en ville, et le moteur thermique reste là pour les longs trajets. Le 100 % électrique supprime ce filet de sécurité, alors que le réseau de recharge rapide reste encore clairsemé hors des grands axes. Il faudra un prix très bien placé face au PHEV 460 pour convaincre ces clients à franchir le pas.
75 11 octobre 2026
947 6 septembre 2026
1.965 10 juin 2026
891 5 juin 2026
1.032 20 janvier 2026
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706 900 DH *
219 000 - 269 000 DH *
439 900 DH *
549 900 DH *
749 900 DH *
699 000 - 789 000 DH *
499 900 DH *
459 900 - 509 900 DH *
575 000 - 634 000 DH *
370 000 - 460 000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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11/2025 *
09/2026 *
12/2025 *
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12/2025 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
598 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
355 900 - 389 900 DH *
299 900 - 324 900 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
424 900 - 454 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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