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AUTOCAZ souffle sa deuxième bougie

12 avril 2023 1.352 0 0 0 | By wandaloo.com

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AUTOCAZ, filiale du Groupe AUTO HALL spécialisée dans l’achat, la vente et la reprise de véhicules d’occasion, poursuit sa stratégie de développement au Maroc. Après l’ouverture en 2021 de son premier Mégastore à Casablanca, la marque a élargi son réseau de distribution, inaugurant courant 2022 deux nouveaux Mégastores, l’un à Marrakech et l’autre à Fès.

AUTOCAZ s'appuie également sur sa plateforme digitale autocaz.ma dédiée aux véhicules d’occasion. Elle vient récemment d’être optimisée pour une meilleure expérience de l’utilisateur et intègre désormais une option « radio » qui diffuse en continu, simultanément sur le site et dans les trois mégastores, une programmation musicale riche et variée.

Soucieux d’offrir plus de services à sa clientèle à travers des solutions novatrices, AUTOCAZ a également introduit l’année dernière une offre inédite baptisée « Intermédiation de confiance ». Des engagements forts auprès de la clientèle qui ont permis à la marque de remporter le prix « Élu Meilleur Service Client Maroc de l’année 2023 » dans la catégorie « Vente et Achat de véhicules d’occasion ».

AUTOCAZ a affiché ses bonnes performances depuis le démarrage de son activité. Notre ambition est d’affirmer notre leadership  sur le marché marocain des véhicules d’occasion », souligne Sanaâ Zagouri, directrice du pôle AUTO HALL Occasion.

« Intermédiation de confiance »

Souhaitant accompagner tous les automobilistes du Maroc dans leur projet d’achat ou de vente automobile, et afin de faciliter leurs démarches, AUTOCAZ a lancé son service d'intermédiation de confiance entre le client acheteur d’une voiture d’occasion et le client vendeur de sa voiture.

Ce service inédit au Maroc permet de faciliter les transactions entre particuliers, tant du côté de l’acheteur que du côté du vendeur, d’accompagner les deux parties simultanément et de leur offrir de précieux conseils tout au long de la transaction.

Cette intermédiation soulage ainsi les particuliers de la charge que représente le processus de vente de leur véhicule (mise en ligne de leur annonce sur plusieurs sites web, gestion des appels téléphoniques et des déplacements, négociation du prix de vente, démarches administratives fastidieuses, etc.).

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  • SAV BYD ?

    emoticons-B3 B.Yassine - le 19 mars 2026

    DébutVous avez des retours d'expériences sur la marque BYD et le sav ? Merci d'avanceFin

  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

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