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FORVIA lance les travaux de sa nouvelle usine à Salé

25 juillet 2023 2.259 0 0 0 | By wandaloo.com

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Le groupe FORVIA a procédé, lundi 24 juillet 2023 à Salé, au lancement des travaux de sa nouvelle usine en présence du ministre de l’Industrie et du Commerce, Ryad Mezzour et du vice-président exécutif de "Seating" du groupe, Frank Huber.

La nouvelle unité industrielle, qui permettra d’étendre l’activité industrielle du groupe au Maroc, sera spécialisée dans la découpe et la production des coiffes textiles et cuir pour les sièges automobiles. L'objectif est de répondre à la demande de plusieurs constructeurs automobiles européens clients du groupe.

Ce projet industriel qui fait suite à la signature d’un protocole d’accord entre FAURECIA, une société du groupe FORVIA (7ème entreprise mondiale de technologie automobile), et l’Etat marocain en décembre 2022, porte sur un investissement de l’équipementier de plus de 150 millions de DH et permettra la création de 1.400 nouveaux emplois, sur la période 2022-2027.

Cette nouvelle unité permettra de renforcer l’écosystème automobile national qui réalise des performances remarquables, favorisant ainsi une intégration plus marquée des chaînes de valeur locale et améliorant la compétitivité du tissu productif au Maroc.

Pour rappel, FORVIA est présent au Royaume depuis 2008 à travers ses deux usines à Kénitra (FAURECIA Equipements Automobiles et FAURECIA Automotive Industries Morocco) et son usine à Salé (FAURECIA Automotive Systems Technologies).

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    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

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