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HANKOOK pose son baluchon au Maroc

4 octobre 2024 1.127 0 0 0 | By wandaloo.com

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Le fabricant de pneus haut de gamme HANKOOK vient d’annoncer l’ouverture de sa filiale commerciale au Maroc, marquant une étape importante dans l’expansion géographique du Groupe en Afrique.

Cette décision stratégique, initiée par le siège européen de l’entreprise, vise à renforcer la présence de l'équipementier dans la région du Maghreb et de l’Afrique de l’Ouest.

Le développement de la présence de HANKOOK au Maroc offrira aux clients locaux un accès élargi à une gamme encore plus diversifiée de pneus de haute qualité, adaptés à divers types de véhicules, tels que les voitures particulières, les camionnettes, les SUV, les véhicules de loisirs, ainsi que les camions et les bus.

Les pneus HANKOOK sont reconnus pour leur durabilité, leurs performances exceptionnelles et leur sécurité optimale. Chaque produit est conçu pour offrir une expérience de conduite supérieure, avec une attention particulière à l'adhérence, à la stabilité et le confort.

Au-delà des performances, HANKOOK s’engage à promouvoir des pratiques durables et à réduire son empreinte carbone. L’entreprise investit en permanence dans la recherche & développement pour créer des pneus à base de matériaux recyclés et renouvelables. Cette approche s’inscrit dans une vision à long terme pour une mobilité plus verte et respectueuse de l’environnement.

HANKOOK s’engage également à offrir un service client de qualité. La nouvelle filiale au Maroc permettra de mieux répondre aux besoins des clients locaux avec une équipe dédiée, un support technique de premier ordre et un réseau de distribution efficace. Les clients bénéficieront de conseils personnalisés et d’une assistance rapide pour garantir un service professionnel.

Don Yi Jeon, DG de HANKOOK Maroc

Soulignons enfin que Don Yi Jeon pilotera la nouvelle filiale marocaine. Ayant rejoint HANKOOK en 2007, il a occupé divers postes en marketing et ventes au siège de l’entreprise en Corée et a déjà supervisé la région Moyen-Orient/Afrique en tant que directeur principal du bureau de vente de HANKOOK à Dubaï. Son expérience et sa vision stratégique joueront un rôle clé dans le succès de l’expansion de l'équipementier dans cette région stratégique.


 

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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