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Micromobilité électrique : STELLANTIS Maroc s'allie à ATTAWFIQ Micro-Finance

13 février 2026 789 0 0 0 | By wandaloo.com

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STELLANTIS Maroc et ATTAWFIQ Micro-Finance, filiale du Groupe BCP, annoncent la signature d’un partenariat destiné à faciliter l’accès à la mobilité électrique aux micro-entrepreneurs et aux Très Petites Entreprises (TPE) à travers le Royaume.

Cette collaboration vise le déploiement d’une solution de microcrédit simple, accessible et adaptée aux réalités du terrain, permettant de financer l’acquisition du FIAT Tris, tricycle 100% électrique conçu pour répondre aux besoins de la livraison urbaine et de la logistique légère. Une réponse concrète aux enjeux de mobilité professionnelle durable et de compétitivité économique.

L’un des leviers majeurs de ce partenariat réside dans le maillage territorial exceptionnel d’ATTAWFIQ Micro-Finance, qui s’appuie sur un réseau de plus de 480 agences couvrant l’ensemble du territoire national. Cette proximité permet de toucher aussi bien les entrepreneurs des centres urbains que ceux des zones rurales, garantissant ainsi, un accès large aux solutions de financement.

Le FIAT Tris est conçu pour répondre aux besoins de la livraison urbaine et de la logistique légère

Au-delà de sa dimension économique, cette initiative s’inscrit dans une démarche à fort impact social et environnemental. Elle ambitionne d’accompagner la transition vers une mobilité propre tout en favorisant l’entrepreneuriat inclusif, l’autonomie économique et la création de valeur durable.

Ce partenariat traduit notre engagement à accompagner l’évolution de la mobilité au Maroc, non seulement sur le plan technologique, mais aussi social. Avec ATTAWFIQ Micro-Finance, nous offrons une solution concrète qui concilie progrès, accessibilité et responsabilité », souligne Yves Peyrot Des Gachons, directeur général de STELLANTIS Maroc.

Le FIAT Tris, produit au sein de l’écosystème STELLANTIS Maroc, incarne une nouvelle génération de véhicules de micromobilité : tricycle électrique, compact et zéro émission. Il illustre la volonté du groupe d’offrir des solutions concrètes et accessibles pour répondre aux défis de la mobilité urbaine et du transport du dernier kilomètre.

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    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

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    DébutVotre avis svp sur HYUNDAI Creta et KIA Seltos ??Fin

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