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VIVO ENERGY Maroc décerne le prix de l’éco-citoyenneté à la startup « VACHALEUR »

8 octobre 2022 1.559 0 0 0 | By wandaloo.com

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VIVO ENERGY Maroc a récompensé du prix de l’éco-citoyenneté le projet d’alternative de production énergétique porté par la startup « VACHALEUR ». Ce sont des étudiantes et étudiants de l’Université polydisciplinaire de Sidi Bennour qui sont derrière ce projet innovant.

Ce prix s’inscrit dans le cadre du « Company Program » d’INJAZ Al-Maghrib, le programme de soutien à l’entrepreneuriat à vocation éducative, dont VIVO ENERGY Maroc est partenaire depuis 2007.

Cette année, la compétition a permis à des centaines d’étudiants issus d’universités marocaines de travailler en équipes pour monter des junior-entreprises à même de concrétiser leurs projets.  

« Le prix de l’éco-citoyenneté s’inscrit en droite ligne de notre engagement à agir en faveur d’un ancrage local, responsable et durable. Nous avons été impressionnés par la richesse et la qualité des actions proposées, totalement en adéquation avec nos valeurset notre stratégie de développement durable », souligne Hind Mejjati Alami, directrice Communications et RSE de VIVO ENERGY Maroc.

Partenariat renouvelé

A cette occasion, l’entreprise en charge de la commercialisation et de la distribution de carburants et lubrifiants de marque SHELL au Maroc et de Gaz de Pétrole Liquéfié de marque BUTAGAZ a confirmé son soutien aux jeunes entrepreneurs en renouvelant son partenariat avec INJAZ Al-Maghrib pour les trois prochaines années.

Pour rappel, l’entreprise pétrolière accompagne depuis plus de 15 ans l’émulation d’un vivier de compétences en vue d’encourager l’entrepreneuriat qui constitue un levier fort pour dynamiser l'économie et favoriser la création d’emplois.

Le renouvellement du partenariat avec VIVO ENERGY Maroc Maroc matérialise l’excellence d’un partenariat utile et durable. Davantage qu’une simple contribution financière, nous constatons chaque année une véritable mise en œuvre active de ce soutien. Cette implication directe est ce qui explique que nous avons pu mener à bien avec VIVO ENERGY Maroc des programmes majeurs d'encouragement à l'entrepreneuriat depuis toutes ces années », note Laila Mamou, présidente d'INJAZ Al-Maghrib.

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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