C’est le nouvel Eldorado auto ! Aucun constructeur n’a envie d’embarquer dans le wagon de queue de la mobilité électrique, et encore moins rester à quai. Pour sa part, Mazda devrait faire le voyage en première avec son premier SUV zéro émission.
Mazda dévoilera le 23 octobre prochain, à l’occasion du salon de Tokyo, son premier véhicule électrique de série, un SUV innovant. Comme de plus en plus de ses pairs, la marque japonaise prend le train de la mobilité électrique en marche.
Mais, fidèle à sa réputation de constructeur à part, de « firme d’ingénieurs », elle a emprunté un chemin différent. Son SUV électrique pourrait fort bien redéfinir les règles du jeu.
Si Mazda s’est montrée avare en informations concernant le frère vertueux des CX-3 et CX-5, elle a néanmoins su titiller la curiosité des observateurs en révélant la présence, sur ce modèle, en option, d’un prolongateur d’autonomie.
Jusque-là, rien de révolutionnaire puisqu’à titre d’exemple, la BMW i3, lancée en 2013, disposait jusqu’en 2018 d’une variante qui embarquait un petit bicylindre de 650 cm3 de scooter (d’origine Kymco) développant 38 ch.
Seulement, dans le cas du SUV de Mazda, il ne s’agira pas d’un bloc thermique classique, mais du moteur à combustion le plus cher à la marque, celui pour lequel elle a consenti des investissements colossaux sans jamais réellement réussir à l'imposer (malgré son sacre aux 24 Heures du Mans en 1991) : le moteur Wankel, à pistons rotatifs.
La compacité et la légèreté du moteur rotatif est peu commune. Et sa capacité à grimper très haut dans les tours est proverbiale. Son seul véritable défaut, et il est de taille, est qu’il a toujours fait montre d’un appétit solide.
A sa décharge, il a surtout servi sous le capot de sportives endiablées comme la RX-7 ou la RX-8. Dans une configuration moins « énervée », le moteur rotatif devrait vraisemblablement assurer sans peine son job de prolongateur d’autonomie.
8.251 23 novembre 2020
2.583 9 octobre 2020
2.028 27 septembre 2019
3.236 24 septembre 2019
2.036 6 février 2019
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749 900 DH *
699 000 - 789 000 DH *
499 900 DH *
459 900 - 509 900 DH *
575 000 - 634 000 DH *
370 000 - 460 000 DH *
269 900 DH *
869 900 DH *
629 900 - 729 900 DH *
1 119 000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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11/2025 *
09/2026 *
12/2025 *
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12/2025 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
598 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
355 900 - 389 900 DH *
299 900 - 324 900 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
424 900 - 454 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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