La PEUGEOT 208 s'offre une seconde vie grâce à son facelift 2024 ! - wandaloo.com - Actualité automobile Maroc

Look plus racé !

Visuellement, la nouvelle venue modernise le look de sa devancière. A l’avant, on retrouve une nouvelle signature lumineuse composée de trois griffes qui s’intègrent dans les inserts noir brillant du bouclier.

La calandre a également été retravaillée puisqu’elle arbore désormais une trame évolutive de couleur caisse. Notons ici qu’elle accueille le nouveau logo du Lion.

Tandis qu’à l’arrière, la signature lumineuse sous forme de trois griffes évolue elle aussi en devenant horizontale. A cela s’ajoute le nom de la marque sur le bandeau qui bénéficie d’une nouvelle typographie et la disparition du « Lion » qui trônait sur le hayon.

Habitacle technologique

A bord, la nouvelle venue évolue en douceur, notamment au niveau du fameux « PEUGEOT i-Cockpit ». Désormais, la 208 s’équipe de série et sur toutes les finitions de l’écran tactile de 10 pouces, contre 7 pouces précédemment.

Tournant autour de la dernière génération du système d’infodivertissement « PEUGEOT i-Connect », il permet entre autres les mises à jour à distance et la compatibilité sans fil avec Android Auto et Apple CarPlay.

On notera également que l’instrumentation de 10 pouces a droit à nouveau design (affichage 3D sur la version GT), alors que les prises USB sont désormais au nombre de 4 : 3 USB-C (deux à l’avant, une à l’arrière) et 1 USB-A (à l’arrière).

Pour ce qui est des aides à la conduite et des équipements de sécurités, la 208 propose :

• Le régulateur de vitesse adaptatif,
• Le freinage automatique d’urgence,
• La reconnaissance étendue et affichage sur le combiné digital des panneaux de signalisation,
• L’alerte active de franchissement involontaire de ligne ou de bas-côté,
• L’alerte d’attention du conducteur,
• La surveillance des angles morts.

Le Diesel, c'est fini !

Au chapitre motorisations, la citadine fait l’impasse sur le Diesel, mais conserve tout de même les blocs 1.2 l essence de 75 et 100 chevaux, accouplés à la boîte manuelle.

La nouveauté ici concerne l’arrivée de deux nouvelles motorisations essence à hybridation légère de 100 et 136 chevaux, toutes deux associées à la boîte 6 vitesses électrifiée e-DCS6 à double embrayage intégrant un moteur électrique.

PEUGEOT précise que grâce à une batterie qui se recharge pendant la conduite, cette technologie offre un surcroît de couple à bas régime et une réduction jusqu’à 15% de la consommation de carburant. En conduite urbaine, les nouvelles 208 Hybrid 100 et Hybrid 136 peuvent ainsi fonctionner plus de 50% du temps en mode 100% électrique.

Soulignons également qu'une nouvelle version plus puissante de la « e-208 » 100% électrique vient s'ajouter à l'offre de motorisations.

D’une puissance de 156 chevaux, elle est associée à une batterie de 51 kWh et offre 400 km d’autonomie (cycle mixte WLTP en cours d’homologation), ainsi qu’une recharge rapide de 20% à 80% estimatifs en moins de 30 minutes.  

La PEUGEOT 208 Restylée 2024 arrivera en concession en Europe en novembre prochain. Les prix n’ont toujours pas été communiqués.