Peugeot lève le voile sur la 308 GT. Cette version sportive sera disponible en essence et en Diesel. Plutôt discrète si l’on excepte sa garde au sol plus basse (7 mm de moins à l’avant et 10 mm de moins à l’arrière) et sa double sortie d’échappement, elle diffère très peu de la Peugeot 308 dans la finition Féline, et ce même à l’intérieur où elle se distingue notamment par ses surpiqûres rouges.
Disponible en essence avec le 1.6 l THP de 205 ch et en Diesel avec le 2.0 l BlueHDi de 180, la Peugeot 308 GT semble bien décidée à rattraper le retard sur sa rivale directe la Golf GTI/GTD. Cependant, la Peugeot 308 GT n'est jusque-là pas en mesure de rivaliser la Golf au niveau des performances. Dans sa version essence, proposée avec une boîte manuelle à 6 rapports, elle abat le 0 à 100 km/h en 7,5 secondes, soit exactement une seconde de moins que la Golf GTI dotée du 2.0 TFSI de 220 ch. Reste à voir si la 308 GT Diesel, qui bénéficie pour sa part d’une boîte auto à 6 rapports, pourra faire face.
En revanche, côté consommation, la française prend l’avantage et revendique 5,6 l/100 km pour le 1.6 THP, tandis que le 2.0 BlueHDi est annoncé à 4,0 l/100 km. À titre de comparaison, les Golf GTI et GTD consomment respectivement 6,0 l/100 km et 4,2 l/100 km. Même constat concernant les émissions de CO2, qui s’élèvent à 130 g/km pour la 308 GT essence (Golf GTI : 139 g/km) et à 103 g/km pour la version Diesel (Golf GTD : 109 g/km).
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PEUGEOT 308 - Avis des automobilistes
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