Dans la foulée de la présentation du 3008 Ph. 2, PEUGEOT a procédé au « reveal » de celui qui est l’alter ego à 7 places de ce SUV compact, le 5008. S’il n’y a rien de nouveau à se mettre sous la dent sous le capot, le relooking et la mise à jour technologique sont profonds !
Un peu moins sexy, mais plus pratique, plus familial que le 3008, son frangin 5008 passe à son tour par la case restylage. Il s’offre, logiquement, les mêmes évolutions.
Au programme : une face avant transfigurée ! Le PEUGEOT 5008 darde désormais un regard plus conquérant et hérite de la signature lumineuse en forme de crocs des modèles les plus récents de la marque au Lion, tandis que la calandre, bien plus évasée que celle de la version d’avant-restylage, se débarrasse de l’ourlet chromé de cette dernière et est prolongée visuellement par des ailettes qui mordent (goulument) dans le bouclier.
Poursuivons la revue cosmétique avec les feux arrière tridimensionnels inédits, qui reprennent également la signature lumineuse à trois griffes des nouveautés les plus récentes de PEUGEOT, ou encore avec les nouvelles jantes de 18 pouces. Citons aussi le « Black Pack » optionnel, qui, ainsi que l’indique son blase, permet au 5008 d’arborer de nombreux éléments extérieurs contrastés (noirs) : pavillon, jantes, sabots de protection des boucliers avant et arrière, feux (habillés d’un film sombre), barres de toitentourage des vitres, logos, etc.
A bord, le PEUGEOT 5008 bénéficie d’un nouvel écran tactile central, plus grand (10 pouces, soit deux de plus qu’avant) et d’une version améliorée du i-Cockpit et de son instrumentation numérique.
Cela dit, les bénéfices les plus considérables du restylage de mi-carrière du 5008 ne se voient pas. L’arsenal technologique, déjà assez conséquent sur la Phase 1, a été renforcé de manière sensible !
Au la caméra 360° au Park Assist, ou encore au Grip control (système de motricité renforcée) vient s’ajouter un dispositif de vision nocturne Night Vision, avec détection de piétons, de cyclistes et d’animaux.
Le 5008 en a également profité pour embarquer des versions plus pointues du système d’aide au maintien dans la voie, du freinage d'urgence automatique et du régulateur de vitesse, qui dispose désormais d’une fonction Stop&Go (redémarrage automatique).
Sous le capot, ce n’est pas la même chanson : pas le moindre changement n’est à signaler ! Les moteurs essence 1.2 l Puretech et 1.6 l Puretech et, côté Diesel, le 1.5 BlueHDI de 130 ch et le 2.0 BlueHDI de 180 ch, reprennent du service. C’est également le cas des variantes hybrides rechargeables à deux et quatre roues motrices, qui développent respectivement 225 ch et 300 ch, présentées voilà quelques mois à peine.
Pas d’hybridation légère au menu de ce 5008 Ph. 2, dont la commercialisation devrait débuter avant la fin de l’année.
894 30 mars 2024
558 15 mars 2024
1.804 12 mars 2024
2.305 16 novembre 2023
3.159 20 septembre 2023
965.000 - 1.377.000 DH *
815.000 - 965.000 DH *
1.016.000 - 1.310.000 DH *
1.215.000 DH *
819.000 - 1.064.000 DH *
569.000 DH *
480.000 DH *
319.900 - 399.900 DH *
147.900 - 183.900 DH *
313.000 - 453.000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
428.000 - 580.000 DH *
480.000 - 615.000 DH *
489.700 - 732.000 DH *
577.000 - 753.000 DH *
164.900 - 167.900 DH *
178.900 DH *
199.000 - 262.000 DH *
130.000 - 167.500 DH *
126.000 - 178.000 DH *
140.000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
36.990 - 36.990 DH *
168.000 - 168.000 DH *
121.000 - 150.000 DH *
67.000 - 133.000 DH *
44.900 - 55.000 DH *
155.000 - 155.000 DH *
131.000 - 131.000 DH *
54.950 - 61.950 DH *
29.500 - 29.500 DH *
89.000 - 89.000 DH *
* Prix de vente public au Maroc
Hassan Rabat - le 2 avril 2018
ovidiu seserman - le 28 juin 2021
El Fellah Yassir - le 15 décembre 2018
Ahmed SIDKIR - le 4 mars 2018
Alami mohamed - le 29 janvier 2018
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