Un peu moins sexy, mais plus pratique, plus familial que le 3008, son frangin 5008 passe à son tour par la case restylage. Il s’offre, logiquement, les mêmes évolutions.
Au programme : une face avant transfigurée ! Le PEUGEOT 5008 darde désormais un regard plus conquérant et hérite de la signature lumineuse en forme de crocs des modèles les plus récents de la marque au Lion, tandis que la calandre, bien plus évasée que celle de la version d’avant-restylage, se débarrasse de l’ourlet chromé de cette dernière et est prolongée visuellement par des ailettes qui mordent (goulument) dans le bouclier.
Poursuivons la revue cosmétique avec les feux arrière tridimensionnels inédits, qui reprennent également la signature lumineuse à trois griffes des nouveautés les plus récentes de PEUGEOT, ou encore avec les nouvelles jantes de 18 pouces. Citons aussi le « Black Pack » optionnel, qui, ainsi que l’indique son blase, permet au 5008 d’arborer de nombreux éléments extérieurs contrastés (noirs) : pavillon, jantes, sabots de protection des boucliers avant et arrière, feux (habillés d’un film sombre), barres de toitentourage des vitres, logos, etc.
Gros effort technologique
A bord, le PEUGEOT 5008 bénéficie d’un nouvel écran tactile central, plus grand (10 pouces, soit deux de plus qu’avant) et d’une version améliorée du i-Cockpit et de son instrumentation numérique.
Cela dit, les bénéfices les plus considérables du restylage de mi-carrière du 5008 ne se voient pas. L’arsenal technologique, déjà assez conséquent sur la Phase 1, a été renforcé de manière sensible !
Au la caméra 360° au Park Assist, ou encore au Grip control (système de motricité renforcée) vient s’ajouter un dispositif de vision nocturne Night Vision, avec détection de piétons, de cyclistes et d’animaux.
Le 5008 en a également profité pour embarquer des versions plus pointues du système d’aide au maintien dans la voie, du freinage d'urgence automatique et du régulateur de vitesse, qui dispose désormais d’une fonction Stop&Go (redémarrage automatique).
Motorisations reconduites
Sous le capot, ce n’est pas la même chanson : pas le moindre changement n’est à signaler ! Les moteurs essence 1.2 l Puretech et 1.6 l Puretech et, côté Diesel, le 1.5 BlueHDI de 130 ch et le 2.0 BlueHDI de 180 ch, reprennent du service. C’est également le cas des variantes hybrides rechargeables à deux et quatre roues motrices, qui développent respectivement 225 ch et 300 ch, présentées voilà quelques mois à peine.
Pas d’hybridation légère au menu de ce 5008 Ph. 2, dont la commercialisation devrait débuter avant la fin de l’année.
BAIC X55
ŠKODA Kodiaq
MG HS Hybrid+
LEAPMOTOR C10
TOYOTA Yaris HEV
OPEL Frontera
VW Taigo
ZEEKR X
AUDI Q5
LEXUS RX 350h
SEAT Leon
CITROËN C3 AirCross
CUPRA Terramar
KIA Sportage
DACIA Bigster
PEUGEOT 5008 - Avis des automobilistes
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