C'est en septembre 2015 que Renault nous avait présenté à Paris son Alaskan, alors en phase de concept-car. Une année après, Renault dévoile la version de production de l’Alaskan. Ce pick-up d’une tonne de charge marque le début de la marque au losange dans le segment. Déjà bien installé dans les segments des véhicules utilitaires, Renault ambitionne de se faire un nom sur ce créneau dont les ventes sont en continuelle croissance.
D’une capacité d’une tonne de chargement, l’Alaskan est un pick-up intermédiaire. Il est venu succéder au Duster Oroch lancé exclusivement en Amérique du sud. Contrairement à son petit frère, l’Alaskan est un véhicule mondial et sera disponible dans plusieurs pays.
Conçu sur la plateforme de la Nissan Nevara NP300, l’Alaska affiche un design avec du caractère tout en restant fidèle au nouveau langage stylistique du constructeur français. Imposante, la face avant du pick-up impressionne notamment grâce à une large calandre chromée, un large capot ainsi que la signature lumineuse en forme de C.
L’Alaskan se veut aussi confortable que robuste. En effet, celui-ci offre une expérience de conduite agréable en raison de sa suspension arrière multi bras (5 bras) qui optimise le confort et un châssis solide qui améliore ses capacités de franchissement.
Côté motorisation, l’Alaskan sera équipé du quatre cylindres 2.3 litres dCI en versions 160 et 190 chevaux avec des boîtes manuelles 6 rapports ou des automatiques 7 rapports. L’Alaskan sera lancé d’abord sur le marché colombien avant de faire son apparition un peu partout dans le monde.
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RENAULT Alaskan - Avis des automobilistes
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