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RENAULT Emblème préfigure les futures créations de la marque

25 octobre 2024 202 0 0 0 | By wandaloo.com

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Le demo car RENAULT Emblème incarne une vision de l’entreprise pour répondre au challenge de la mobilité décarbonée. Ce véhicule familial vise à émettre 90 % de CO2 en moins qu’un modèle équivalent d’aujourd’hui et ce « du berceau à la tombe », c’est-à-dire depuis sa conception jusqu’à sa fin de vie. Il donne également un aperçu des futurs modèles de la marque.

Nouveau langage de design efficient

RENAULT Emblème symbolise un changement d’approche holistique dans la conception d’un véhicule. Son design extérieur mêle sportivité, élégance et émotion au travers de courbes sensuelles et de lignes de caractère graphiques et techniques créant ainsi un objet ultra désirable.

Le design est également le fruit d’une optimisation pointilleuse de l’aérodynamisme, pensée pour l'efficience à travers une approche plus durable sans compromis sur l’esthétique. RENAULT Emblème est par exemple dépourvu de rétroviseur, remplacés par deux caméras intégrées dans les arches de roues, les essuie-glaces avant sont cachés sous le capot et des poignées de porte sensitives (« e-latch ») creusées dans la carrosserie.

Le design d'Emblème mêle sportivité, élégance et émotion

Deux ailettes sur le capot et deux ouïes d’air sur le bouclier canalisent les flux d’air, respectivement vers le pare-brise et derrière les roues. Ces dernières sont dotées de jantes pleines conduisant l’air tout le long du véhicule. Le fond plat inspiré de la F1 est agrémenté d’un diffuseur actif, basculant vers le bas et l’arrière pour équilibrer les flux d’air et ainsi minimiser la traînée aérodynamique.

L’élégance d’un « shooting brake » familial

Tout en galbes, le style « shooting brake » (break de chasse) du RENAULT Emblème est magnifié par une teinte de carrosserie verte dichroïque, c’est à dire qui prend une nuance différente suivant l'angle sous lequel on la regarde. La ligne combine avec élégance les caractéristiques d’un break à large empattement (2,90 mètres) à celles d’un coupé avec une hauteur contenue (1,52 mètre) et une ligne de toit très fuyante.

La longueur de 4,80 mètres permet d’envisager des voyages familiaux confortables avec passagers et bagages. Elle symbolise également la volonté réitérée de la marque RENAULT de continuer à innover sur les segments C et supérieurs, conformément à sa stratégie orientée sur la valeur. La signature lumineuse, fruit d’explorations design inspirées du nouveau logo emblématique de RENAULT, se veut à la fois « tech » et fortement identitaire.

Dans leur démarche d’éco-conception, les designers et les ingénieurs ont donc chassé le moindre kilogramme superflu visant une masse de 1.750 kilos, batteries comprises. RENAULT Emblème affiche ainsi une masse plus faible que la plupart des SUV hybrides ou véhicules électriques de taille similaire.

RENAULT Emblème dispose d’une motorisation électrique bi-énergie

Polyvalence et décarbonation sous le capot

RENAULT Emblème dispose d’une motorisation électrique bi-énergie, c’est à dire alimentée de deux manières : par une batterie rechargeable « classique », suffisante pour le quotidien et par une pile à combustible à hydrogène pour les longs trajets. Son architecture propulsion adaptée sur la base de la plateforme AmpR Medium accueille les différents éléments de ce groupe motopropulseur (moteur électrique, batterie, pile à combustible et réservoir à hydrogène) en conservant un centre de gravité au plus bas et une répartition des masses idéale afin de favoriser performance et efficience.

Le moteur électrique à rotor bobiné (dépourvu de terres rares) 160 kW d’Emblème est alimenté par une petite batterie NMC (40 kWh), moins lourde, moins chère, moins encombrante et plus vertueuse que celle d’un véhicule électrique familial grande autonomie.

Le véhicule conserve une autonomie de plusieurs centaines de kilomètres largement suffisante pour les trajets du quotidien. La pile à combustible PEMFC 30 kW alimentée en hydrogène bas carbone via un réservoir d’une contenance de 2,8 kilos apporte quant à elle l’énergie répondant au besoin du véhicule pour les longs trajets, avec un rendement maximal proche de 60%.

Cette configuration optimise la polyvalence d’un tel véhicule, qui peut ainsi effectuer un trajet jusqu’à 1.000 km dans un temps équivalent à celui d’un véhicule thermique : sans recharge électrique, avec simplement deux pleins d’hydrogène de moins de cinq minutes chacun, fournissant 350 kilomètres d’autonomie. Sur un voyage type entre Paris et Marseille, 75% de l’électricité consommée par le véhicule est produite par la pile à combustible, sans autre rejet que de l’eau.

 

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