Le Groupe Volkswagen cessera la production de plus de 40 modèles au cours des prochaines années, selon Reuters. C'est donc 11 % de sa gamme qui disparaîtra, mais les modèles visés n’ont pas encore été annoncés.
Les 25 et 26 Juin l’association « une chance pour tous » organisera dans l’enceinte du Sofitel Jardin des roses à rabat le « Team Car Chaser », une exposition de voitures de luxe et de sport au profit des enfants démunis.
Volkswagen envisage de commercialiser plus de 30 véhicules électriques d’ici 2025, dans ce qui représente le plus gros changement jamais réalisé par le constructeur depuis ses débuts.
La Maserati Quattroporte revêt une nouvelle robe. Trois ans après son arrivée, elle donne la réplique aux limousines allemandes avec de subtiles retouches esthétiques et deux nouvelles finitions.
La deuxième édition du Salon de l’auto d'occasion aura lieu du 1er au 9 octobre prochain à la Foire de Casablanca. Elle devra réunir, sur un espace de 6.000 m², une centaine d’exposants qui proposeront plus de 1.000 véhicules à la vente, et attirer plus de 50.000 visiteurs.
Quelques semaines après la présentation du nouveau 3008, PEUGEOT nous en dévoile une version GT encore plus dynamique, dotée d’un moteur diesel 2 litres de 180 ch.
26 ans après le lancement du modèle, Renault dévoile la nouvelle Clio 4 restylée, une version améliorée de son best-seller touchant le design, l’habitacle et la motorisation.
J’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »
C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.
J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.
Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...
Je suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR: - Pas la derniére version de CH-R - Un prix trés elevé par rapport à la voiture - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)
Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...
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