Neuf ans après son arrivée sur le marché, le coupé allemand se modernise, sans se révolutionner pour autant. Au premier coup d’œil on retrouve en effet les derniers codes esthétiques de la marque au quatre anneaux. Malgré tout, le nouveau venu gagne clairement en caractère avec un regard plus affûté que jamais, une calandre élargie et un capot nervuré.
L’évolution se fait également sentir à l’intérieur. La nouvelle Audi A5 est très proche de ce qui se fait dans la nouvelle A4, avec notamment l’arrivée de série du Virtual Cockpit, cet écran de 12 pouces qui prend place derrière le volant. L’écran du système d’infodivertissement s’installe lui désormais sur la planche de bord, façon tablette. La technologie se retrouve aussi dans les systèmes d’aides à la conduite, désormais plus nombreux, avec notamment le park assist, la reconnaissance des panneaux de signalisation, ou encore le maintien dans la voie de circulation.
Sous son capot, l’Audi A5 Coupé reprend les mêmes moteurs que l’A4, tout en délaissant toutefois les blocs les moins puissants. En essence, le 2.0L TFSI propose donc 190 ou 252 ch. Et côté diesel, le 2.0L TDI affiche lui 190 équidés tandis que le V6 3.0L est disponible avec 218 ou 286 ch. La version plus sportive, la S5, dispose quant à elle d’un nouveau V6 3.0L TFSI qui lui permet de prendre 21 ch et de grimper ainsi à 354 chevaux.
Proposée avec une boîte manuelle 6 ou une boîte automatique à double embrayage et sept rapports, en traction mais aussi avec la transmission intégrale de dernière génération Quattro ultra, la nouvelle A5 sera commercialisée dès l’automne prochain.
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