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Tous les modèles S de le gamme AUDI se convertissent au diesel !

1 juin 2019 3.225 0 31 0 | By Mehdi LAABOUDI

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Changement de philosophie radical pour les sportives S d'AUDI. Les S4, S5, S6, S7 et SQ5 abritent désormais un V6 TDI trois litres couplé à un système de micro-hybridation.

Qui a dit que diesel et sportivité ne font pas bon ménage ? Celui-là, AUDI pensait lui avoir ouvert les yeux en alignant 8 victoires aux 24 Heures du Mans entre 2006 et 2014 avec des prototypes animés par des moteurs TDI, mais aussi en lançant, en 2012, le SQ5. Ce SUV compact a été le premier modèle de la marque à conjuguer le label sportif S avec le moteur TDI. Avec talent.

Le SQ5 TDI est de retour depuis peu. Mais, cette fois, il vole en escadrille. En “ S-cadrille ”, plutôt ! On assiste à une offensive sans précédent de modèles diesel hautes performances “made in Ingolstadt”.

Jadis allergiques au diesel, les S4, S5, S6 et S7 ont suivi l'exemple du pionnier SQ5. Ces cinq sportives disposent d'un look racé, de kits carrosserie aussi agressifs les uns que les autres. Elles partagent un V6 TDI de 3 litres assisté d'un compresseur électrique et couplé à un système d'hybridation légère (réseau 48 volts).

La référence aux 24 Heures du Mans n'était pas fortuite : ces trois dernières victoires sur le circuit de la Sarthe (entre 2012 et 2014), AUDI les a glanées avec la R18 e-tron quattro, un proto hybride, doté d'un V6 TDI et d'un bloc électrique.  

Le moteur V6 TDI trois litres dispose d'arguments solides. Il développe 347 ch sur les S4, S5 et SQ5, alors que les S6 et S7 ont droit à un bonus rikiki (mais un bonus quand même!) de deux chevaux. En revanche, l'équité est respectée au niveau du couple maximal (700 Nm). Cette force motrice passe au sol via une boîte de vitesses automatique Tiptronic à huit rapports et une transmission intégrale Quattro.

S... bien raisonnable ?

Taillées pour les longs trajets, fortes d'une consommation de carburant très raisonnable (6,2 l/100 km en moyenne pour la S6, qui n'est pas la plus sobre), d'une très bonne autonomie, les membres du nouveau clan S TDI n'en sont pas moins d'authentiques sportives. AUDI vante leur “agilité exceptionnelle”, fruit du système de direction dynamique intégrale, et leurs performances stratosphériques. La S4 est créditée d'un chrono de 4,8 secondes dans l'exercice du 0 à 100 km/h.

Evidemment, à l'impossible nul n'est tenu. Selon toute vraisemblance, le V6 essence 3.0 l TFSI de la précédente S4 doit chanter mieux que le nouveu V6 3.0 l TDI. Mais l'honneur est sauf ! Le label S n'est jamais que le label sportif “soft” d'AUDI. Les sportives aux anneaux les plus radicales arborent le sigle RS ! Et il semble exclu que les prochaines RS se convertissent à leur tour aux blocs TDI.

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72 commentaires au Total

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  • Quand incompétence rime avec devis à six chiffres…

    emoticons-B2 Saïd ZEGHARI - le 2 novembre 2025

    DébutBonjour,
    En juillet 2025, ma voiture A6, légèrement au-delà de sa garantie des 100 000 km, perdait de la puissance. Diagnostic sans appel du concessionnaire : filtre à particules défectueux. Par la suite, on m’a fait miroiter une demande d’extension exceptionnelle de garantie et un geste commercial, après plusieurs écrits et relances incessantes auprès de leur garage — apparemment, obtenir une réponse écrite relève du parcours du combattant ! Résultat : un devis de 3 pages, supérieur à 100 000 MAD, avec une remise de 80%… pour un total de 23 000 MAD. Ne pouvant plus compter sur la garantie, j’ai demandé un second avis dans un garage indépendant.
    En quelques minutes, il a découvert que le logiciel du véhicule n’était tout simplement pas à jour. Une mise à jour rapide a restauré la pleine puissance du véhicule, et le filtre à particules était parfaitement normal. Coût total : 700 MAD - Je dis bien SEPT CENTS DIRHAMS. Pire encore : lorsque j’ai proposé de leur ramener ma voiture au réseau officiel pour confirmer que leur diagnostic était faux, ma demande a été refusée, sous prétexte qu’elle avait déjà été examinée par un garage extérieur. A noter que depuis son achat en 2022 de chez Audi Maroc, ma voiture a toujours été entretenue et révisée chez leur concessionnaire de Rabat.
    Pendant quatre mois, J’ai roulé avec une voiture de à peine trois ans, toujours entretenue chez le concessionnaire, une voiture portant fièrement un A, suivi du 6 … mais qui ne dépassait pas 80 km/h, sans aucune reprise. Je suis même resté coincé dans un garage souterrain, incapable de monter une pente.
    Morale : un devis à six chiffres, des promesses de geste commercial, et aucune volonté de reconnaître une erreur pourtant évidente. Même les marques prestigieuses peuvent se tromper ou vous tromper... La fidélité d’un client se gagne par compétence, transparence et suivi, pas par le marketing ou la réputation.
    Saïd ZEGHARI RabatFin

  • Voiture de l'annee

    emoticons-B1 mohamed bensayed - le 20 janvier 2017

    DébutJe suis étonné de voir qashqai remporté le titre du meilleur suv 2017! Ce véhicule est tres homogène mais sa commercialisation au maroc ne date pas de 2016 . Il n'est pas recent. J'aimerais bien connaître les details des critères retenus.
    Pour audi a4 je vais me permettre de contrarier le jury qui est en déphasage avec la réalité du marche national. Voiture premium comme voiture de l'annee dans un pays tiers-monde!!Fin

  • Suv hybride ou diesel

    emoticons-B2 Abdelalim LAANAYA - le 7 août 2023

    DébutBonjour,
    Je souhaite acheter une voiture SUV.
    J'hésite entre occasion récente diesel avec les problemes adblue & Fap (Tiguan, 3008 , Q5 …) ou une hybride hyundai Tucson , Honda CRV ou Toyota RAV4.
    Votre eclairage est bienvenu.
    MerciFin

  • Vos avis svp ?

    emoticons-B2 cjay Jimmy - le 13 août 2022

    DébutHello les amis, vos avis sur la Q3 sportback en terme de rapport qualité prix et marque.Fin

  • AUDI Q2 et Fiche technique erronée

    emoticons-B2 Ferrara Abdel - le 12 avril 2018

    DébutJe suis propriétaire d’une Q2 Tdi 143ch. finition Sport, qui m’a été livrée en septembre 2017 par la concession Audi à Rabat, et tient à apporter quelques précisions et rectifications par rapport à la fiche technique, qui, je le suppose a été transmise par la maison Audi-Maroc à Wandaloo. En préambule de ce qui va suivre, je tiens à affirmer que je suis satisfait du véhicule, mais très mécontent des pratiques commerciales d’Audi au Maroc, bien éloignées de la rigueur et franchise germanique attendue pour cette marque.
    Le modèle Audi Q2 Tdi de 143 chevaux vendu au Maroc (et accessoirement aussi en Afrique du Sud) correspond à à une puissance de105 kW (ce qui est inscrit sur le Data Sticker de mon véhicule), et intègre un moteur type CRFC (inscrit aussi sur le Data Sticker), et par conséquent, une boite DSG à 6 rapport (référence SYV du Data Sticker) et non à 7 rapport, comme mentionné dans la fiche de présentation de l'Audi Q2, qui est remise par Audi Maroc à sa clientèle dans toutes ses concessions.
    Cette boite DSG 6 rapports, référence 0D9/DQ250, développée par le groupe VAG depuis 2003, je cite: "peut connaitre des soucis d’embrayage en usage urbain". Ce risque a été répertorié et reconnu par le groupe VAG dans le monde, et fait l'objet de nombreux articles dans la presse spécialisée. Il semblerait qu’une vidange régulière de cette boite tous les 60.000km préviendrait les éventuels problèmes d’usure.
    La fiche clientèle Audi Maroc laisse abusivement croire au client, qu'il va acheter un véhicule équipé d'une DSG 7 rapports, donc ayant pour référence DQ381 (très récemment développée en 2016 par VAG). Cette dernière boite ne pose pas de problème particulier, et va remplacer à terme la DQ250…en tout cas en Europe.
    Le couple ainsi attendu est ainsi de 320Nm à 1750 - 3000 tr/min, et non plus de 340Nm.
    Les autres performances annoncées par Audi Maroc (consommation, vitesse maxi, accélération 0-100kmh) sont tout aussi erronées et concernent l’Audi Q2 Tdi 150ch – 110kw vendue en Europe en version Quattro avec, là oui, une boite auto S tronic à 7 rapports.
    On peut trouver ces précieuses informations dans le document « Programme autodidactique 654 » de présentation de l'Audi Q2 à usage interne, qui est aisément récupérable en version pdf via recherche g..gle. Les pages 19 à 23 de ce documents sont notamment très instructives.
    Pour finir, au niveau des finitions, il est tout aussi important de savoir que le pack éclairage intérieur à LED annoncé pour la version Sport n’est pas non plus équipé.
    Toutes ces observations ont été transmises en son temps au concessionnaire, qui s’est juste contenté de reconnaitre son erreur manifeste et de s’en excuser (par mail), ce qui ne me surprend nullement. Je suis par contre très désagréablement choqué de constater que la même fiche technique bourrée d’erreurs (par égard, je n’ai pas parlé du pack brillance ni du pack titane noir) continue à être communiquée de manière totalement désinvolte par Audi-Maroc au client marocain, bien que le représentant de la marque a été informé par moi-même par mail dès octobre 2017 (et sans doute ensuite par d’autres acquéreurs)…ce qui m’a motivé à signaler ici ses écarts.
    Fin

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