En 2011, AUDI dévoilait son premier véhicule hybride, le Q5 2.0 TFSI hybrid Quattro, modèle qui n’a pas connu le succès malgré des atouts non négligeables. Huit ans plus tard, son remplaçant, le Q5 55 TFSI E Quattro, est autrement plus abouti puisqu’il s’agit d’un SUV hybride rechargeable, cette fois, mais aussi parce qu’entre-temps, AUDI s’est lancé dans l’aventure e-tron (SUV zéro émission).
Présenté en mars dernier au salon de Genève en compagnie de trois frangins « full Hybrid » (A6, A7 et A8), ce Q5 écolo fait donc la jonction entre la gamme classique et la gamme e-tron. Ce sont des modèles « Plug-in Hybrid » de ce type qui garantiront à AUDI une transition douce vers le 100% électrique.
Avec ses feux Full LED, ses sièges semi-baquets, son Virtual Cockpit, ou encore ses superbes jantes de 18 pouces et ses non moins superbes doubles canules d’échappement, le plus vertueux des SUV compacts d’Ingolstadt joue clairement la carte de la séduction sans pour autant clamer haut et fort sa différence.
Tandis que le Q5 hybride originel développait une puissance et un couple maxi combinés de 245 ch et 480 Nm, le Q5 55 TFSI E affiche des ambitions autrement plus grandes. Son bloc thermique, l’incontournable 2.0 TFSI, développe à lui seul 252 ch, quand le moteur électrique auquel il est associé revendique 142 ch. Résultat : la puissance combinée est de 367 ch. Pour sa part, le couple maxi s’élève à 500 Nm et est disponible dès 1.250 trs/min. C’est l’assurance de relances musclées dès les bas régimes.
Autant dire que ce SUV n’a rien d’un tire-au-flanc ! Le 0 à 100 km/h serait l’affaire de 5,3 secondes seulement. Evidemment, les quatre roues motrices ne sont pas étrangères à ce chrono canon. La vitesse maxi s’élèverait pour sa part à 239 km/h, alors que la conso moyenne serait située entre 2,1 l/100 km et 2,4 l/100 km selon le protocole de mesure WLTP, beaucoup plus contraignant que les normes qui étaient jusqu’alors en vigueur (cycle NEDC).
Ce Q5 a d’autres atouts à faire valoir. Citons ses batteries de 14,1 kWh, qui lui permettent d’afficher une autonomie de 40 km en mode 100% électrique.
Le système de récupération de l’énergie cinétique au freinage et la pompe à chaleur, destinée à réduire à sa portion congrue la consommation des équipements auxiliaires, sont d’autres motifs de satisfaction. Cela dit, c’est le temps de recharge annoncé qui marque réellement les esprits. Comptez quatre à six heures sur une prise classique et moins de deux heures et demie sur courant triphasé 16 A (Wallbox de 7,4 kW).
Pour permettre au conducteur de contrôler le débit de « watts », AUDI propose trois modes de conduite : 100% électrique, Hybride, pour une régulation automatique entre les deux moteurs, et Battery Hold, qui sollicite le moteur thermique afin de préserver la batterie.
Y aurons-nous droit ?
A noter, pour clore le chapitre « batterie », que la firme aux anneaux propose l'AUDI e-tron Charging Service, une fonctionnalité offrant la possibilité aux propriétaires du Q5 55 TFSI E Quattro d’avoir accès à près de 100.000 points de recharge répartis en Europe.
Il n’est pas sûr que ce Q5 55 TFSI E Quattro, qui s’affiche à 60.450 euros en Allemagne, débarque un jour sur le marché marocain. Malgré les incitations fiscales mises en place sous nos latitudes (exonération de la vignette et de la taxe de luxe), le nombre famélique de bornes de recharge et le manque criant de conscience écologique agissent encore comme de puissants freins au développement d’une offre hybride.
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