Deux ans après la conception de la nouvelle génération du TT, Audi dévoile, lors du salon de Pékin la version sportive du TT, le TT RS en coupé et en Roadster. Avec ce nouveau modèle, l’Audi a franchi un cap en réalisant la version la plus puissante de l’Audi TT. En effet, l’habituel cinq cylindres 2.5 turbo est désormais doté d’une puissance de 400 chevaux au lieu des 340 de la génération précédente.
Le nouveau cinq cylindres de 2.5 litres, plus léger que le précédent de 26 Kg, est doté du système de double injection dont une injection est directe dans les cylindres et une autre, indirecte, passant par l’admission. Ce système permet de gérer l’envoi du carburant de façon à réduire la consommation tout en gardant intactes les performances de conduite.
Des performances qui, à travers les nouvelles dotations en puissance, devront faire de la TT RS un concurrent sérieux aux Porsches Cayman et Boxter S, à la BMW M2 et la Mercedes-AMG SLC 43. Ces deux dernières développent respectivement 370 et 367 chevaux. Ceci se confirme sur piste, puisque l’Audi TT RS, pour abattre le 0 à 100, il n’a besoin que de 3.7 secondes, contre 4.3 secondes pour la BMW et 4.7 pour la Mercedes.
Plus lourde de 90 kg, la version Roadster reste toujours plus rapide que la concurrence avec 3.9 secondes. Doté d’une boîte S-tronic à double embrayage au lieu de celle manuelle, et d’une transmission intégrale (4 roues motrices), l’Audi TT RS peut atteindre comme vitesse de pointe les 250 km/h voire 280 via un pack spécial.
Le design du nouveau TT RS n’a pas vraiment évolué reproduisant les mêmes ingrédients que son prédécesseur tout en procédant à de subtils changements. Le nouveau modèle se démarque ainsi par la générosité de ses entrées d’air et par des feux arrières, signature visuelle de la marque, intégrant la technologie OLED.
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