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DACIA Bigster 2026 : animation de gamme, l'hybride en renfort et des prix en baisse !

20 juin 2026 141 0 0 0 | By Essam CHRAIBI

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Un an après son lancement, DACIA Maroc procède à une vaste animation de gamme sur le Bigster. Le grand SUV passe à trois finitions, accueille pour la première fois la motorisation Hybrid 155 ch et voit ses tarifs revus à la baisse. Le ticket d'entrée tombe désormais à 245.000 DH en offre promotionnelle.

Un best-seller qui ajuste sa stratégie

Lancé officiellement au Maroc en mai 2025, le Bigster est le nouveau porte-étendard de DACIA sur le segment des C-SUV. À son arrivée, il s'affichait uniquement avec un bloc Diesel 115 ch et quatre finitions, à partir de 264.500 DH. Le modèle complétait une gamme DACIA portée par un Duster intraitable, sacré SUV le plus vendu du marché marocain en 2025 avec plus de 8.000 unités écoulées. Treize mois plus tard, l'importateur fait évoluer son offre. L'objectif est clair : renforcer la compétitivité du Bigster face à une concurrence chinoise et généraliste de plus en plus dense.

Le même gabarit XXL

Côté style, rien ne change : le Bigster conserve sa silhouette anguleuse héritée du Bigster Concept de 2021. La face avant affiche la large calandre noir brillant et la signature lumineuse en « Y » du nouveau langage DACIA, partagée avec le Duster.

Le profil assume des proportions généreuses, avec une longueur de 4,57 mètres, soit 23 cm de plus que le Duster, et une garde au sol de 22 cm qui entretient l'esprit baroudeur.

À l'arrière, on retrouve les feux en « Y » inversé. L'atout maître reste le volume de chargement : le coffre culmine à 667 litres en configuration cinq places, l'un des plus généreux de la catégorie.

Trois finitions, une Journey enrichie

La gamme s'articule désormais autour de trois niveaux : Essential, Expression et Journey. La finition haute Journey monte en grade et intègre de série le toit ouvrant panoramique, la peinture bi-ton et le pack parking, qui réunit les capteurs avant et latéraux, la caméra Multivues et la détection des angles morts.

Côté technologie, le Bigster est indéniablement le mieux doté dans la gamme DACIA : système Media Display à écran tactile de 10,1 pouces avec réplication smartphone sans fil, cockpit numérique de 7 pouces (10 pouces sur Journey), tableau de bord effet Denim sur Expression, sono Arkamys 3D Sound, hayon motorisé et chargeur à induction sur la version haute.

Diesel et Hybrid 155 au catalogue

Côté mécanique, la gamme se resserre autour de deux blocs. Le Diesel 1.5 Blue dCi 115 ch en boîte manuelle 6 rapports, longtemps proposé en exclusivité sur le marché marocain, est rejoint par l'Hybrid 155 ch, arrivé au Maroc dès septembre 2025.

Cette motorisation full hybrid associe un quatre-cylindres 1.8 essence, deux moteurs électriques et une batterie de 1,4 kWh, le tout couplé à une boîte automatique multimode sans embrayage. Le démarrage s'effectue en mode 100 % électrique et la consommation mixte annoncée tombe à 4,6 l/100 km. Une alternative sobre et sans contrainte de recharge, qui tire l'offre vers le haut.

Des prix revus à la baisse

Pour cette nouvelle phase, DACIA Maroc casse les prix. En Diesel, l'Essential s'affiche à 254.500 DH, l'Expression à 265.500 DH et la Journey à 292.500 DH. Côté Hybrid 155, l'Expression débute à 283.000 DH et la Journey culmine à 310.000 DH. En complément, l'importateur propose une offre exceptionnelle permettant d'accéder au Bigster dès 245.000 DH. Une grille resserrée et plus agressive que celle du lancement.

Prix et fiches techniques disponibles ici » 

Face à qui ?

Sur le segment des C-SUV familiaux au Maroc, le Bigster défie frontalement les SUV chinois qui multiplient les arguments équipement-prix, à l'image du MG ZS Hybrid+ ou du BYD Atto 2. Son gabarit et son habitabilité le placent toutefois dans une catégorie à part, plus proche d'un grand SUV familial que d'un compact urbain. C'est là sa vraie force.

En résumé

Cette animation de gamme est une opération commerciale maligne plus qu'un restylage. DACIA Maroc rend le Bigster plus lisible, plus accessible et plus compétitif.

Pour se distinguer, le Bigster mise sur un coffre géant de 667 litres, le choix entre Diesel et Hybrid 155 et un rapport prix/prestations toujours imbattable dans sa catégorie. En revanche, le modèle conserve une présentation intérieure encore un peu sobre pour les plus exigeants, et l'entrée de gamme Essential reste assez dépouillée.

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