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DACIA vient de lever le voile, à Paris, sur la seconde génération de sa Spring. Une mini-citadine 100% électrique a gardé le nom et le logo de la génération précédente et changé tout le reste !
La star électrique de DACIA fait peau neuve. Vendue à plusieurs milliers d'exemplaires au Maroc depuis 2021, la Spring revient dans une nouvelle génération au design totalement repensé, à l'habitacle modernisé et à l'autonomie en hausse. Commercialisée dès à présent en Europe à partir de 17.900 euros, elle est attendue sur nos routes au premier semestre 2027. De quoi conserver son trône de citadine électrique préférée des Marocains ?
La DACIA Spring n'est pas une inconnue dans le Royaume. Première voiture 100 % électrique de la marque roumaine, elle a débarqué chez nous dès 2021, avec un argument imparable : le tarif le plus bas du marché pour un véhicule zéro émission.
Le pari a payé. En 2024, la Spring s'est hissée à la première place des ventes de véhicules électriques au Maroc, un statut qu'elle doit à son rapport prix/prestations sans équivalent. Le précédent restylage, lancé en juillet 2024 au prix spécial de 204.000 DH, avait consolidé cette position de leader.
Cette troisième mouture arrive donc avec une lourde responsabilité : perpétuer un succès commercial devenu une référence sur le segment.
Visuellement, la Spring s'est totalement métamorphosée et adopte un look moderne et plus attrayant.
Le premier de quatre nouveaux modèles 100 % électriques que DACIA compte lancer à l'horizon 2030 fait appel, sur la face avant verticale, aux feux de jour inspirés de l'emblème DACIA Link. Ces optiques sont reliés par un bandeau noir brillant abritant le logo de la marque. À cela s'ajoutent le capot haut à double bosse et le bouclier géométrique.
On retrouve une nouvelle fois, à l'arrière, les feux inspirés de l'emblème DACIA Link, également reliés par un bandeau noir intégrant le nom de la marque, la lunette presque verticale et le bouclier géométrique.
La Spring profite également de son renouveau pour grandir. La longueur progresse de 15 cm et atteint désormais 3,85 m, la largeur gagne 18 cm et s'établit à 1,74 m, la hauteur reste inchangée à 1,52 m et l'empattement s'allonge de 7 cm pour atteindre 2,49 m. Ces centimètres profitent directement à l'habitabilité et au coffre, qui atteint désormais 337 litres (jusqu'à 1.283 litres banquette rabattue), la meilleure valeur du segment. La Spring reste par ailleurs la seule du segment A à proposer un frunk, ce rangement de 18 litres sous le capot, disponible en option.
Les designers de DACIA n'ont pas oublié l'habitacle de la Spring, qui se veut désormais plus moderne.
La planche de bord horizontale abrite l'instrumentation numérique et personnalisable de 7 pouces, de série sur toute la gamme. La finition haute reçoit en plus l'écran tactile flottant de 10,1 pouces et le système multimédia Media Nav Live, avec navigation connectée et réplication smartphone sans fil Apple CarPlay et Android Auto. Un vrai bond en avant pour une DACIA d'entrée de gamme.
L'autre nouveauté concerne la console centrale qui adopte un nouveau dessin et propose davantage d'espaces de rangement. La finition est, pour sa part, plus plaisante grâce à des matériaux plus qualitatifs, notamment sur la planche de bord. On note aussi l'arrivée des points de fixation YouClip, qui permettent d'accrocher divers accessoires dans l'habitacle.
Sous le capot, cette nouvelle Spring est disponible avec un seul bloc 100 % électrique de 80 chevaux (60 kW), associé à la batterie LFP de 27,5 kWh. Un gain de puissance notable face aux 65 ch de la génération précédente.
Ce moteur développe un couple de 175 Nm et permet d'expédier le 0 à 100 km/h en 12,1 secondes, pour une vitesse maximale bridée à 130 km/h. Des performances taillées pour l'usage urbain et périurbain, cœur de cible du modèle. Avec un poids plume à partir de 1.212 kg et un rayon de braquage de seulement 4,95 m, la Spring reste une reine de la ville.
L'autonomie sur le cycle mixte WLTP atteint 250 km (contre 220 km précédemment) pour une consommation contenue à 12,7 kWh/100 km, l'une des plus basses du marché.
Côté recharge, la Spring embarque de série un chargeur AC 6,6 kW : de 15 à 80 %, il faut compter environ 9h sur une prise domestique, ou 2h55 sur une wallbox de 7 kW. Le pack de charge rapide, en option, ajoute un chargeur DC 50 kW qui abaisse ce même palier à 28 minutes sur borne rapide. Ce pack apporte aussi la fonction V2L, qui permet d'utiliser la batterie pour alimenter de petits appareils électriques.
Autre évolution de fond : la Spring quitte sa production chinoise pour être désormais assemblée en Europe, à l'usine de Novo Mesto en Slovénie, sur une plateforme dérivée de celle de la RENAULT Twingo E-Tech.
En Europe, la nouvelle Spring se décline en deux finitions, expression et journey, partageant le même moteur et la même batterie. La grille de finitions retenue pour le Maroc reste à confirmer par l'importateur.
Pour son lancement au Maroc, la DACIA Spring est attendue en concession au cours du premier semestre 2027. En Europe, les tarifs démarrent à 17.900 euros, sous la barre symbolique des 20.000 euros.
Le prix marocain n'est pas encore communiqué. Il conditionnera à lui seul le succès du modèle, et c'est bien sur ce terrain de l'accessibilité que la Spring devra rester compétitive. Pour rappel, la génération sortante s'affichait à partir de 215.000 DH.
En 2021, la Spring régnait quasiment seule sur l'électrique abordable au Maroc. Ce temps est révolu ! La citadine roumaine doit désormais composer avec une vague de rivales chinoises qui visent exactement sa clientèle : petit budget et usage urbain.
La plus frontale s'appelle BYD Seagull : à tarif quasi identique, elle avance une autonomie supérieure et sa batterie Blade LFP. La Leapmotor T03, adossée au groupe Stellantis, joue la même partition dans le registre micro-urbain, tandis que la Dongfeng Box se positionne un cran au-dessus.
Face à cette concurrence de plus en plus dense, la Spring conserve toutefois deux atouts que peu de rivales peuvent aligner : une notoriété déjà installée au Maroc et le maillage du réseau DACIA.
Plus grande, mieux équipée et plus autonome, la nouvelle Spring gomme méthodiquement les défauts de sa devancière sans renier son ADN.
Pour se distinguer, elle mise sur un habitacle enfin moderne, le meilleur coffre du segment et une production européenne qui rassure sur la qualité. En revanche, elle perd un peu de son extrême simplicité d'antan, et son succès marocain restera suspendu à un tarif que DACIA n'a pas encore dévoilé. Un point à surveiller de près.
180 8 septembre 2026
8.167 20 juin 2026
1.895 11 juin 2026
18.546 11 mars 2026
5.137 14 janvier 2026
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370 000 - 460 000 DH *
269 900 DH *
869 900 DH *
629 900 - 729 900 DH *
1 119 000 DH *
1 075 000 DH *
269 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
285 000 - 320 000 DH *
235 000 - 266 000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
08/2026 *
11/2025 *
06/2026 *
06/2026 *
05/2026 *
06/2026 *
12/2025 *
06/2026 *
05/2026 *
07/2026 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
598 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
210 900 - 264 900 DH *
359 900 - 464 900 DH *
145 900 - 176 500 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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