Le Fiat 500X a bénéficié d’un restylage discret, mais efficace. Suffisant pour lui permettre de connaître, sur notre marché comme ailleurs, une seconde partie de carrière encore plus riche en succès que la première ?
Esthétiquement, le SUV urbain turinois évolue en douceur. Les principales modifications ont été portées au niveau des feux. On retrouve des éléments proches de ceux de la citadine 500. Les feux de jour et les feux arrière jouent carrément la carte du mimétisme.
Ces nouvelles signatures lumineuses avant et arrière modernisent le look d’ensemble, surtout quand les phares full LED optionnels sont appelés en renfort.
Les boucliers ont également été remplacés sur la variante Urban du 500X, tandis que les lignes intermédiaire et haut de gamme Citycross et Cross, qui donnent à voir l’accastillage du parfait baroudeur, se contentent de nouveaux sabots de protection.
A bord, là encore, les différences avec le modèle d’avant-restylage sont minimes. Notons tout de même l’apparition d’un nouveau volant, de même que le recours à des matériaux plus qualitatifs. Le système multimédia UConnect avec écran de 7 pouces, disponible de série sur toutes les versions, n’a pas été upgradé parce qu’il n’en avait pas réellement besoin. Il est encore dans le coup grâce, entre autres, à sa compatibilité Apple CarPlay et Android Auto.
La dotation technologique était l’un des points forts du 500X à sa sortie en 2014. C’est pourquoi son restylage n’a pas donné lieu à de grands changements en la matière. Doté d’équipements comme l'alerte de franchissement de ligne, ou encore d’une caméra de recul, le crossover italien fait figure de bon élève au sein de sa catégorie.
Au rayon mécanique, le 500X a hérité de deux motorisations essence et de trois diesel répondant à la dernière norme Euro 6/D-Temp. Sur notre marché, cela dit, seul le 1.6 MultiJet de 120 ch et 320 Nm a repris du service sous le capot de cette Phase 2 pour le moment. Le 1.6 l essence de 110 ch et le 2 litres diesel de 140 ch ne sont plus disponibles.
En revanche, le choix est toujours donné entre une boîte manuelle à six rapports et une transmission automatique à double embrayage comptant le même nombre de rapports. A noter, enfin, que le 500X fait désormais l’impasse sur la transmission à quatre roues motrices, qui était réservée avant son restylage à la finition la plus huppée.
Côté tarifs, le 500X s’affiche à un prix de lancement qui débute à 211.900 DH. Il faut compter 261.900 DH pour partir au volant de la finition "CROSS", synonyme du haut de gamme.
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1.411 24 juillet 2026
14.126 8 juin 2026
729 3 juin 2026
9.958 24 juillet 2025
1.480 11 juillet 2025
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575 000 - 634 000 DH *
370 000 - 460 000 DH *
269 900 DH *
869 900 DH *
629 900 - 729 900 DH *
1 119 000 DH *
1 075 000 DH *
269 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
285 000 - 320 000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
08/2026 *
11/2025 *
06/2026 *
06/2026 *
05/2026 *
06/2026 *
12/2025 *
06/2026 *
05/2026 *
07/2026 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
598 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
210 900 - 264 900 DH *
359 900 - 464 900 DH *
134 900 - 170 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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