La 4ème génération de la Grande Panda est le premier modèle de la nouvelle famille mondiale de FIAT. La nouvelle venue s'offre un nouveau look, revoit son habitacle et fait appel à de nouvelles motorisations. Tout cela nous allons le découvrir ensemble au fil de cet essai réalisé à Turin.
Visuellement, cette Grande Panda se démarque par son design néo-rétro attrayant qui constitue un mélange d'inspiration iconique et d'audace moderne. La nouvelle mouture reprend ainsi plusieurs éléments de design de la Panda originelle de 1980 !
À l’avant, on retrouve les projecteurs Pixel LED rectangulaires dotés de la signature lumineuse en pixels sous forme de « X » horizontal et reliés par un bandeau noir abritant le logo de la marque. Ce bandeau est orné de « PixLED » qui évoquent les fenêtres en forme de cube du bâtiment Lingotto, l'un des principaux sites industriels de FIAT. Le look est complété par le bouclier géométrique accompagné d’un ski.
Tandis qu’à l’arrière, la nouvelle venue fait appel à un élégant becquet qui surplombe la lunette inclinée, au volet de hayon vertical et aux feux qui adoptent cette fois le « X » vertical. À cela s’ajoutent le nom « FIAT » embouti et le nom du modèle en relief 3D.
En ce qui concerne les dimensions, la citadine mesure 3,99 m en longueur, 1,76 m en largeur, 1,58 m en hauteur et 2,54 m en empattement.
Les clins d’œil à l’histoire de FIAT sont également présents dans l’habitacle. On retrouve cette inspiration au niveau du cadre de l’instrumentation numérique de 10 pouces et de l’écran tactile de 10.25 pouces qui évoque la forme de la célèbre piste du Lingotto.
De son côté, la planche de bord dotée d’une seconde boîte à gants est habillée du « Bambox Bamboo Fiber Tex », un textile innovant contenant de véritables fibres de bambou ; la nourriture préférée du panda !
Cet habitacle intègre également une console centrale pratique qui propose plusieurs espaces de rangement. La finition se veut pour sa part agréable grâce aux couleurs harmonieuses et aux matériaux recyclés. Notons ici que pour la première fois dans le secteur automobile, les cartons de boissons ont été recyclés et intégrés dans une voiture. Chaque Grande Panda contient l’équivalent de 140 cartons de boissons recyclés.
Concernant l’habitabilité, la citadine offre un espace suffisant pour deux adultes à l’arrière au niveau des jambes et de la garde au toit. Quant au coffre, son volume est 412 litres.
Au chapitre motorisations, cette Grande Panda 4ème de nom est disponible en version 100% électrique de 113 chevaux avec la batterie de 44 kWh de capacité. L’autonomie sur le cycle mixte WLTP atteint 320 km et la recharge sur borne rapide de 20 à 80% s’effectue en 27 minutes.
La citadine est également disponible avec la 3ème génération du moteur 1.2 l essence avec hybridation légère 48V de 110 chevaux avec la boîte automatique eDCT à double embrayage et 6 rapports, qui est la version que nous avons à l’essai aujourd’hui.
Ce nouvelle technologie avancée d'hybridation légère 48V développée par STELLANTIS permet, en plus du démarrage, de rouler en mode entièrement électrique sur une distance d’1 km à une vitesse inférieure à 30 km/h ou lors du stationnement, ce qui réduit la consommation de carburant.
Lors de notre essai, nous avons relevé que ce système, bien qu’il soit commun aux CITROËN C4 et C4 X essayées à Barcelone et à Marrakech, ainsi qu’à l’OPEL Grandland testé à Rüsselsheim, est plus efficace dans cette Grande Panda car le petit moteur électrique de 28 chevaux entraîne plus longtemps et à lui seul les roues, ce qui rend la conduite plus agréable.
Cette Grande Panda s’avère en même temps confortable grâce à la forme distinguée des sièges qui offrent un bon maintien et également grâce aux suspensions bien calibrées. En plus d’être dynamique et réactive lors des accélérations et des reprises en ville comme sur autoroute, la citadine offre un bel agrément de conduite grâce à sa bonne adhérence à la route et sa grande maniabilité, ce qui a facilité les prises de virages et la conduite dans les petits villages de la région de Turin.
Il ne nous reste plus qu'à aborder la commercialisation de cette FIAT Grande Panda qui a démarré en Europe en mars dernier en version 100% électrique. Quant à la version essence MHEV, elle arrivera en concessions au cours du mois de juin avec des prix qui démarrent à partir de 18.900 euros.
En ce qui concerne le Maroc, la Grande Panda essence MHEV est attendue en septembre prochain.
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4.391 30 janvier 2025
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149.900 - 199.900 DH *
1.020.000 - 1.220.000 DH *
329.900 - 349.900 DH *
329.900 - 349.900 DH *
195.900 DH *
844.000 - 884.000 DH *
317.000 - 370.000 DH *
425.900 - 435.900 DH *
264.500 - 297.500 DH *
256.900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
460.000 - 580.000 DH *
499.000 - 1.060.000 DH *
489.700 - 648.000 DH *
585.000 - 756.000 DH *
162.900 - 165.900 DH *
182.900 DH *
226.900 - 260.500 DH *
137.000 - 174.500 DH *
155.000 - 185.000 DH *
140.000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
04/2025 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
185.000 - 185.000 DH *
54.950 - 61.950 DH *
155.000 - 155.000 DH *
67.000 - 133.000 DH *
89.000 - 89.000 DH *
29.500 - 29.500 DH *
168.000 - 168.000 DH *
56.900 - 56.900 DH *
36.990 - 36.990 DH *
121.000 - 150.000 DH *
* Prix de vente public au Maroc
21.950 - 34.950 DH *
181.000 - 236.000 DH *
147.000 - 157.000 DH *
125.000 - 125.000 DH *
399.000 - 456.976 DH *
173.000 - 198.000 DH *
56.500 - 159.000 DH *
13.990 - 13.990 DH *
30.766 - 30.766 DH *
168.000 - 168.000 DH *
* Prix de vente public au Maroc
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