Déjà présent dans le sous-segment des crossovers urbains avec l’EcoSport, FORD étoffe son offre avec le Puma. Avec son allure de SUV Coupé, sa dotation technologique généreuse, ou encore sa fibre familiale développée, ce nouveau « spin-off » de la Fiesta avance de solides arguments. Présentation...
Décidément, la frénésie du SUV ne connaît pas de pause. Maintenant, c’est au tour de FORD d’enrichir son offre sur un segment B ultra-concurrentiel avec un SUV urbain baptisé Puma, un clin d'œil au sympathique petit coupé des années 90 !
Côté design, FORD est parti d’une feuille blanche. Le PUMA compte marquer les esprits en adoptant un style tout en rondeurs et des lignes musclées. Les avis seront certainement mitigés à ce propos.
En tout cas, sa face avant expressive, marquée par des feux en amande et une calandre béante, mais surtout son allure de SUV Coupé, suggérée par sa ceinture de caisse haute, son pavillon fuyant et ses épaulements marqués, ne peuvent laisser insensible. Le Puma est plus élégant et en même temps plus agressif que l’EcoSport.
Quoi qu'il en soit, ce nouveau venu, qui n’est pas là pour remplacer ce dernier, repose sur une version remaniée de la plateforme de la Fiesta. Il est, par ailleurs, plus imposant, puisqu'il a gagné 14 cm en longueur. Il est aussi 7 cm plus large et 5 cm plus haut. De ce fait, le Puma est plus accueillant, notamment pour les passagers aux places arrière.
Le volume du coffre n'est pas en reste. Plusieurs configurations sont proposées et la plus favorable d’entre elles permet de disposer de 456 litres ; il s'agit là de la nouvelle référence de la catégorie ! Et puis il y a cette petite astuce intelligente trouvée par FORD ; ce compartiment de 80 litres nommé MegaBox, lavable grâce à son bouchon de vidange.
Dans l'habitacle, la planche de bord est calquée sur celle de la Fiesta et se distingue en offrant la possibilité d’opter pour des compteurs 100% numériques s’affichant sur un écran de 12,3 pouces.
En plus du fameux SYNC 3, emprunté à la citadine au même titre que d’autres équipements comme le chargeur de smartphones par induction, la connexion 4G, le toit panoramique, le régulateur de vitesse adaptatif, le système de surveillance d'angles morts, le stationnement automatisé et la caméra de recul, le crossover urbain à l’ovale bleu annonce un système de conduite semi-autonome.
Le Puma inaugure également une alerte de danger imminent, qui aide le conducteur à éviter les collisions en détectant les voitures en panne, les piétons ou les animaux.
Lorsqu'il arrivera, en fin d’année, dans les concessions européennes, le FORD Puma sera proposé avec deux versions du trois-cylindres 1.0 l turbo EcoBoost développant 125 et 155 ch. Ces blocs essence reçoivent une hybridation légère en renfort. Elles disposent d‘un réseau électrique de 48V et d’un alterno-démarreur Un bloc diesel de 120 ch ne fera son apparition qu'en 2020.
3.544 22 avril 2026
3.656 24 janvier 2026
5.365 23 octobre 2025
16.164 2 juillet 2025
1.471 3 juin 2025
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575 000 - 634 000 DH *
370 000 - 460 000 DH *
269 900 DH *
869 900 DH *
629 900 - 729 900 DH *
1 119 000 DH *
1 075 000 DH *
269 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
285 000 - 320 000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
08/2026 *
11/2025 *
06/2026 *
06/2026 *
05/2026 *
06/2026 *
12/2025 *
06/2026 *
05/2026 *
07/2026 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
598 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
210 900 - 264 900 DH *
359 900 - 464 900 DH *
134 900 - 170 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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