Un petit frère… pas si petit que ça ! En même temps, peu de véhicules de série peuvent prétendre rivaliser, sur le plan du gabarit, avec le pick-up GM Hummer EV, ses 5,51 m de long et ses 2,20 m de large...
Présenté en octobre 2020 et attendu fin 2021, début 2022, dans les concessions du constructeur américain, le légataire universel des HUMMER H1, H2 et H3 tient d’eux sa morphologie généreuse, mais aussi son look martial.
En revanche, l’exécuteur testamentaire est parti en freestyle pour ce qui est du groupe motopropulseur ! Exit les gros V8 essence aussi tonitruants qu’intempérants et polluants ; place à des électromoteurs autrement plus efficaces. Dans sa variante la plus « déglinguée », ce pick-up revendique 1.014 ch !
Aujourd’hui, avec l’arrivée du petit frère évoqué plus haut, GMC joue l’Acte II de la résurrection du patronyme Hummer. Un acte à peine moins spectaculaire que celui ayant ouvert la pièce. Cette fois, c’est d’une déclinaison SUV du Hummer EV qu’il s’agit. Une version moins gargantuesque et légèrement assagie.
Hors-norme
Allergique, comme son frangin, à l’énergie fossile, elle frôle les 5 mètres de long et présente un empattement de 3,21 m, inférieur de 22,8 cm à celui du pick-up), cette variante se remplume dès qu’il s’agit de rayon de braquage (10,8 m, contre plus de 13 m).
A bord, la présentation est similaire à celle du pick-up, avec la présence de deux écrans : une instrumentation numérique de 12,3 pouces et une dalle tactile de 13,4 pouces trônant au-dessus de la console centrale.
Ce 4x4 pur et dur fera merveille sur les terrains accidentés. Il embarque en effet une suspension adaptative Air Ride, qui peut faire gagner jusqu’à 15 cm de garde au sol si, d’aventure, les 26 cm d’origine ne font plus l’affaire.
Le SUV ricain peut aussi compter, et c’est plus rare, sur le système CrabWalk, qui permet, comme son nom l’indique, au Hummer EV d’évoluer en crabe, en diagonale ! Grâce à ce dispositif ingénieux, les roues arrière, qui sont directrices, soit dit en passant, peuvent en effet pivoter sur 10 degrés dans les deux sens pour rechercher la meilleure adhérence possible.
Robuste et puissant
Enfin, au niveau des écuries, 841 canassons répondent à l’appel sur la version la plus performante, baptisée EV3X et créditée, du reste, d’un chrono de 3,5 s pour passer de l’arrêt à 100 km/h et d’une autonomie de 482 km en cycle WLTP. Des caractéristiques moins stratosphériques que celles du grand frère, peut-être, mais qui n’en demeurent pas moins impressionnantes.GMC annonce une entrée en production en 2023 et des précommandes d’ores et déjà ouvertes sur le Web. Le SUV Hummer EV s’y affiche à partir de 79.995 dollars (720.000 DH environ) U.S. et culmine à 99.995 dollars (900.000 DH environ).
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