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Gaz : CHARIOT et VIVO Energy créent une joint-venture au Maroc

2 mai 2023 1.431 0 0 0 | By wandaloo.com

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CHARIOT Limited, société pan-africaine d’énergie de transition, vient de parapher un accord de partenariat avec VIVO ENERGY en vue de créer une joint-venture pour la distribution du gaz naturel à des clients industriels au Maroc.

Cet accord permettra entre autre de commercialiser une portion de la future production du champ gazier situé au large de Larache. Les objectifs du partenariat seront de :

  • Mettre en œuvre une activité gazière dédiée à l'industrie au Maroc en développant la commercialisation et la distribution de gaz naturel aux clients industriels ;
  • Établir une société détenue conjointement et dont la mission comprendra l'achat, le transport et la distribution de gaz naturel aux consommateurs finaux ;  
  • Mettre en place un contrat  de vente de gaz à long terme pour une portion de la future production de gaz du projet de développement du champ gazier d'Anchois, situé au large de la ville de Larache.

Le partenariat avec VIVO ENERGY pour fournir du gaz à l'industrie locale ajoute une composante supplémentaire à la stratégie de commercialisation de la production de gaz naturel depuis Anchois. Une partie clé de notre stratégie est de contribuer à l'autosuffisance énergétique du Maroc et d'être un catalyseur de croissance », explique Pierre Raillard, directeur général de CHARIOT Maroc.

Avec CHARIOT, notre partenariat repose sur une expertise solide et une connaissance approfondie du marché marocain et des dernières technologies du gaz. Cela nous permet de proposer les meilleures solutions énergétiques, adaptées aux besoins d'un large éventail d'industries au Maroc », ajoute Peyami Oven, directeur général de VIVO ENERGY Maroc.

Pour rappel, VIVO Energy, leader régional de la commercialisation et de la distribution de carburants et de lubrifiants de haute qualité, est présent depuis plusieurs décennies dans le secteur du stockage et de la distribution des produits pétroliers au Maroc. La société exploite un réseau local de plus de 400 stations-service et fournit des clients commerciaux et industriels dans plusieurs secteurs du Royaume.

 

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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